infatti anche a me.
La nuova Superb l'ho vista più di una volta, mi piace veramente molto...solo che 486 cm son troppi, mi sta venendo voglia di ripiegare su macchine un filo più corte, già i 477 cm della Passat a volte son troppi.
In ottica value for money, anche una Octavia Scout o un 1.6 SW  non sarebbero male, e con 466 cm siamo su qualcosa di più regolare.

..Poi ...forse forse..kaos che consigliava la RS ...non aveva tutti i torti.....

A me la octavia wagon, pare interessante... se uno ha bisogno della SW... c'è anche con le trazione integrale... mi era smbrato anche in versione "allroad", ma forse ho capito fischi per fiaschi... oppure lo yeti che a me continua a sfiziare parecchio...

Io invece sto facendo un pensiero alla Passat, se l'anno prossimo continueranno a fare promozioni e km zero come ora.
Problemi di spazio nel box non ne ho, è lungo nove metri e mezzo e ci devono stare due macchine e i miei genitori cominciano ad essere anziani, per cui l'eventualità di doverli andare a trovare più spesso non è remota, per cui un comodo incrociatore da autostrada forse potrebbe essere una soluzione, visto che ogni volta devo fare 200 km di autostrada ed un centinaio di statale trafficata e impestata di autovelox. Ho solo dubbi sull'affidabilità del 1.4 turbo (e ancora di più sul nuovo 1.5) con una macchina che comunque non è leggerissima.

Mah... personalmente la trovo troppo sgraziata...

Oggi ho visto la promozione della Giulietta... 16'000 e pussa la 1,4t.bo col tct, mi pare... mi pare un ottimo acquisto...

l'ho noleggiata venerdi in sardegna, 1.6 120CV manuale (era ancora un prerestyling)...ho fatto 500km in mezza giornata facendo quasi 18km/l, usandola al ritorno da cagliari in dynamic sulla costa da oristano ad alghero...è anche divertente...ma andrebbe presa a benzina, magari la turbo gpl...

La promozione a cui mi riferisco è per quella a benzina... effettivamente sarebbe un bel salto di qualità in termini di piacere, non solo inteso come "guida sportiva"...

Io onestamente fatico con potenze e prestazioni, ieri sono andato a genova con un 208 benza/gpl,

impostati i 110km/ di cruise ero molto piu disturbato dalla qualita' della radio piuttosto che dalla macchina di merda che avevo sotto il culo, per salire da masone ho dovuto metter la quarta e alla ripartenza del telepass a momenti mi trapassa una passat perche avevo lasciato la quinta...ma tolti quei due momenti, ai quali conoscendo la vettura non sarei mai arrivato, per il resto avrei potuto avere una dacia logan o una mercedes classe s, non sarebbe cambiato un cazzo.

Ora capisco che il comfort, la climatizzazione, i salcazzi da velletri....
Ma per il mio utilizzo della macchina, per le condizioni delle strade, per limiti tutor e velox i cavalli son relativi, quando ne hai un 110/120 sei a cavallo nel 95% delle situazioni...e poi vivavoce e cruise, stop

Realisticamente con gpunto 90cv sei a cavallo nel 99,(9)% dei casi.... il problema è solo che il 1.3 ha un turbo lag intollerabile... fosse il 1.6 depotenziato a 90/95 sarebbe perfetto nel 100% dei casi...

Penso che una segmento c come Giulietta o golf con un 1.6 da 120cv sono veramente un ottimo compromesso... almeno qui in Italia... altrove non so...


Poi ovvio... tutte le volte che faccio la costiera incontro uno con una Lancer evo che va avanti e indietro... posso farlo io sarei contento... anche se, vista la stagione, preferirei una cabrio...

Mi hai tolto le parole di bocca: oggi in Italia un buon Diesel 120cv (o anche benzina, magari con un 10-20cv in piú), con con buona coppia giá da 1500 g/min, rappresentano un ottimo compromesso. Non regaleranno particolari emozioni, ma sono ben piú che sufficienti a muoversi in scioltezza. In questo senso il comportamento della classica Golf 1.6 Tdi 120cv che a volte mi capita in affitto va benone.

si anche se io preferisco sempre il CC e motore asfittico che il motore striminzito pompatello.

Stando agli standard moderni, un 1.6 Td da 120cv non é che sia particolarmente pompato; stiamo parlando di 75cv/litro, un valore analogo a quello di un 2.0 Td da 150cv.

Praticamente la potenza di un benzina aspirato sportivo di 20 anni fa.

Più che l'elevata potenza specifica a preoccuparmi è l'eccessivo livello di complicazione, perché, come ho già detto, basta un motorino che si inceppa per creare un grosso danno.
Non dico di tornare alla circolazione acqua a termosifone, ma le corse insegnano che tutto quello che non c'è non corre il rischio di rompersi.

Ma credo che lo scopo sia di arrivare esattamente a quello... come per l'elettronica... fino a qualche anno fa, se ti si scassava il televisore, chiamavi il tecnico... oggi compri il tv nuovo...

Su quello non ho dubbi.
I meccanici generici saranno sempre meno in grado di intervenire, e quando la macchina ha 6-8 anni e 50-60 mila km, condizioni medie di uso di un benzina o un guasto banale ad un componente da dieci centesimi ti manda arrosto il motore e a quel punto ti conviene rottamarla, o la centralina rivela un guasto e, ammesso che l'officina sappia metterci le mani scopri che la casa non fornisce più il ricambio specifico ma tutto il gruppo e quindi per riparare un guasto da 5 Euro ne spendi 500...

a questo dovrebbero rispondere i legislatori, rendendo sconvenienti atteggiamenti simili... per esempio imponendo l'auto smontata costi meno dell'auto montata... di un importo valutato sulla manodopera dichiarata dal costruttore per montare e smontare ciascun pezzo... impedendo che che, appunto, la sostituzione di un elemento malfunzionante comporti la sostituzione di altri elementi sani, etc. etc.