Quella piace anche a me.
Peccato che sia un po' troppo lunga e... un po' troppo diesel per me.
(ovviamente no dsg grazie, io sono per le robe semplici)

marco se è la 1.6 non prendere dsg, se 2000 si

la scout col dsg e' solo con 2.0 da 184cv...

a me il dsg come tutti i 2 frizioni non mi piace, non avranno mai la fluidità del convertitore e hanno solo svantaggi (eccetto la sportività..)

Io ce l'ho ed è comodo, morbido, senza scossoni e rapido ... però è il primo "non manuale" che uso decentemente.

concordo, ma quello c'e'... ed il manuale preferirei di no...

Come va nelle manovre di precisione su strade in pendenza ? (tipo parcheggio scomodo in montagna)

Per ora non ne ho fatti, l'unica pendenza che ho è la rampa da mia madre, se proprio metto il freno a mano, inserisco la R e quando son pronto schiaccio e va, nel frattempo l'auto è ferma e non si muove, tanto da farmi porre la domanda a cosa serva il fantomatico "Hold hill" o come si chiama.

Idem quelle rare volte di dover ripartire, in montagna, dopo una sosta al semaforo (cantiere) ... nessun patema.

Appena mi capita, provo ... salgo attorno a me, strade in pendenza ne trovo a mazzi

Hill Holder... serve appunto a non usare il freno a mano in quelle situazioni, ovvero a niente, se uno sa guidare

Si, ma parlavo di manovre di precisione, dove solitamente il convertitore è imbattibile.

Metti che sei in salita forte e devi avvicinarti piano piano al muro davanti (o dietro) per parcheggiare. Si va bene o si va a scatti ?

In realtà a volte è deleterio, se stai partendo su una strada con il fondo viscido, perché il freno non sgancia fin che le ruote non fanno presa.

Non saprei, il mio dopo qualche secondo "sgancia" anche se non stai dando gas, forse è fatto apposta per evitare il problema che dici.

O forse è migliorato nella gestione dopo che i primi clienti si sono lamentati di questo.

Anche quelli sulla mia. Mi pare 4 secondi.

anche sulla mia, starà agganciato circa 3 secondi poi sgancia