Pensavo simile alla S ma proprio identica in tutto e solo un po' piu corta no....fantasia uguale a zero a Stoccarda

in effetti qui siamo veramente all'estremizzazione del concetto

E pensare che tutti avrebbero scommesso in un colpo di scena, delle linee inusitate e audaci, un voltare pagina netto pieno di fantasia.

A questo ci hanno abituato i tedeschi negli ultimi anni, specie con le varie Audi e Porsche 911, ogni volta una sorpresa, ogni segmento una linea diversa, da rimanere sempre sbalorditi per le idee inesauribili dei loro designer che rinnegano sempre quel che è stato, per creare qualcosa di sempre nuovo e stimolante senza fossilizzarsi.

bè, rosse penso che ne vedrai poche in giro

comunque dentro è molto bella, sono curioso di sapere se esisterà veramente la versione con il navi barbon come sembrava dalle foto di qualche giorno fa

è vero... anche semercedes, fino all'ultima tragica svolta estetica, dava un family feeling, ma non aveva ancora acquistato i pantografi... In ogni caso la parte peggiore è la plancia... il cruscotto è un oggetto alieno atterrato per puro caso in un mondo lontano dal suo...

Quoto, anche a me in colore Grigio non dispiace, in Blu peggiora un po'....mentre in Rosso....lasciamo perdere!!

Fa sembrare fresco ed innovativo il modello precedente.

Più grande, meglio proporzionata. La serie W213, secondo le anticipazioni della vigilia (che non hanno ancora il carattere dell'ufficialità), guadagnerebbe rispetto all'antenata sette centimetri nel passo (2,94 m) e quattro in lunghezza (4,92 m), a tutto vantaggio del dinamismo delle proporzioni.

Leggera e aerodinamica. Di tutto rispetto il presunto valore del Cx (0,23), frutto della cura di Stoccarda per la profilatura aerodinamica degli ultimi modelli. Presumibile anche un significativo alleggerimento (potrebbe sfiorare i 100 kg), dovuto al passaggio alla nuova piattaforma modulare Mra, già introdotta da Classe C e Classe S, e costruita con ampio utilizzo di acciai ad alta resistenza e alluminio.
Il nuovo Multibeam Led. Destinata a una parziale "preview" tecnologica al Ces di Las Vegas, la nuova Classe E porterà al debutto il Multibeam Led, un nuovo sistema di illuminazione interamente a diodi, dotato di 84 elementi luminosi individualmente regolabili dall'elettronica a seconda delle necessità.

La prima del tablet panoramico. Altra primizia tecnologica è quella che compare negli interni, a loro volta esito di una svolta stilistica radicale rispetto all'attuale serie W212: nell'abitacolo fa la sua comparsa su un modello Mercedes-Benz lo schermo panoramico da 12,3" che corre senza soluzione di continuità dal cruscotto fino alla porzione centrale della plancia.

Volante touch, come uno smartphone. Sviluppando un supporto già introdotto dalla Classe S, il nuovo tablet panoramico - che è completamenente personalizzabile - compie un ulteriore passo avanti facendo a meno degli ultimi comandi fisici residui, che sull'ammiraglia si trovano invece a dividere le due metà dello schermo. Fa il paio con la sua introduzione il Comand di nuova generazione, che ora è compatibile con Apple CarPlay e dotato di comandi touch tipo smartphone anche sul volante. Nuovo anche il supporto per la ricarica wireless dei dispositivi mobile.

Si parcheggia a distanza via app. La W213 farà un autentico salto nel futuro per quanto concerne l'automazione della guida: la funzionalità più intrigante è costituita senza dubbio dal Remote Parking Pilot, che permette di parcheggiare l'auto a distanza, tramite una specifica app per smartphone. Non mancheranno progressi sul fronte della comunicazione V2V, con la possibilità di ricevere informazioni da altre auto sulla presenza di ostacoli o incidenti sul percorso, né la guida semi-autonoma in autostrada.

In attesa dei dettagli sulla gamma. Restano da scoprire i dettagli relativi alle motorizzazioni: la nuova Classe E offrirà nuovi motori turbo benzina e diesel a quattro e sei cilindri, e sicuramente anche una variante ibrida plug-in, ma per conoscerne i dati specifici bisogna aspettare fino al Salone di Detroit. Certa è invece la presenza del nuovo automatico 9G-Tronic, come quella dei due diversi frontali, e gli arrivi delle varianti station, coupé e cabrio.

Passaggio al 4.0 V8 per l'AMG. La sportiva AMG E 63, dal canto suo, dovrebbe dire addio al 5.5 V8 biturbo in favore del nuovo 4.0 V8 biturbo, che sulla Classe C tocca i 510 CV, ma che in questo prossimo impiego potrebbe eguagliare le performance dell'attuale E 63, che eroga 585 CV.

Fonte: http://www.quattroruote.it/news/novita/2016/01/05/mercedes_benz_classe_e_svolta_stilistica_e_tecnica_per_la_nuova_generazione.html

Girano voci che Mauring la vuole a tutti i costi per provare il volante touch!!

Finalmente si chiamerà "volante" per qualcosa, nel senso che ti fa volare fuori strada. 

E' vero

quoto, il muso verticale visto di fianco è insopportabile

Se ho letto bene abbandonano il 2.2 diesel per un nuovo 2.0 da 195 cv

Io la trovo gradevole, forse avrei preferito qualche spigolosità in più tipica Mercedes, ma tant'è.
Però l'effetto pantografo è veramente troppo accentuato; no, così non va!

Gli interni invece sono stupendi!

Preferisco questa ... e in blu con interni chiari è sempre un bel vedere. Pure rossa non è male, penso sia in versione "AMG" con quelle prese d'aria laterali.

La coda non è cadente come la C, trovo abbia un richiamo alla curvatura della S-Type.