1) Per essere omologate (e quindi poter circolare) Euro V le auto a gasolio devono emettere meno di 0.18g/km di NOx
2) Le auto del gruppo emettono più NOx del limite di omologazione, quindi non possono circolare
3) Il software di controllo del motore riconosce le condizioni del test, ed in queste condizioni altera il funzionamento del motore permettendo di rientrare nei limiti di omologazione


Se questo è il caso le auto in questione non avrebbero nemmeno potute essere omologate. La situazione è complessa, ed in VW lo sanno, se fosse solo una questione di riprogammare una linea di software non avrebbero piantato questo casino! In pratica hanno venduto un prodotto non conforme, che senza quell'artificio non avrebbe potuto circolare. O magari per circolare avrebbe dovuto rinunciare a X cavalli, consumare Y di più o costare Z di più. È per questo che tremano, e temono non solo per i costi a breve termine ma per la sopravvivenza stessa dell'azienda!

basta sei l'unico che non capisce

1) non è moralmente accettabile che ci sia un sistema che migliori l'emissione solo nel ciclo predefinitio

perché viene meno il principio della buona fede.

Il resto son castronerie, emettono e consumano in linea con le concorrenti, che invece hanno adottato metodi più "eticamente corretti" vedi alternatori non in funzione, gommature particolari, prove in alta quote, nastratura degli interstizi etc etc

Qui invece scientemente si usava questo escamotage, fine delle differenze.

preciso

mi ritiro qui dalla discussione

aggiungo che pregherò il tecnico della revisione per farmi passare il test... 

Si dice che a parlare con certe categorie di persone queste, esperte della cosa, ti portano al loro livello e ti battono... è esattamente quello che è accaduto... 

Basterebbe poter oscurare l'utente...