Apposta parlavo di stabilità... però, magari, oggi ci sono sistemi validi per evitare...

Non credo che il Riva Aquarama, uno dei motoscafi piu' celebrati e ambiti nel mondo, al limite del leggendario, abbia mai montato una schifezza a gasolio.

Solo motori a benzina di derivazione Chrysler e GM.

Correggo.

Uno aveva un V12 Lamborghini (era quello di Ferruccio Lamborghini  )

 

Ma vi infastidisce se divido il thread ? 

Tu vai a benzina o a miscela? Peraltro, mo l'elica l'hai comprata... non hai comprato un'elise... non hai comprato un aquarama V8 a benzina... CHE COSA VUOI?

Volevo sapere cosa potrebbe avere in piu' un olio marine rispetto ad uno non....

Il mio motore e' un 4t, iniezione elettronica, 4 cilindri, 1600cc, 80cv a 5500 rpm...

Qui ho trovato qualcosa.

Sembra sia meglio usare il "marine". 

https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/9224/original/Suzuki_Marine_4T_10W40.pdf?1386243517

Dicono in particolare:

SPECIFICHE API SJ / SG
OMOLOGAZIONI NMMA FC-W N° FB-84113K

La normativa FC-W, sviluppata in particolare per i lubrificanti per i motori marini, è più stringente rispetto ai
requisiti richiesti ai lubrificanti marini di tipo standard per i seguenti motivi:

- Alta viscosità HTHS a 150°C per una miglior resistenza del film lubrificante a alte temperature e un miglior
assorbimento della diluizione prodotta dal carburante durante i lunghi periodi di marcia al minimo.

- Gradazione 40 a caldo per una maggior protezione in severe condizioni e in climi caldi.

- Miglior resistenza agli sforzi di taglio per un mantenimento delle prestazioni del lubrificante anche ad alte
temperature.

- Elevate proprietà anticorrosione in grado di evitare la corrosione dovuta all’acqua marina o al vapor d’acqua
salino che può raggiungere la camera di combustione attraverso i condotti di scarico. Miglior protezione
anticorrosione durante il periodo di rimessaggio invernale.

- Le proprietà originali del lubrificante si mantengono anche in caso di contaminazione con acqua marina.

- Miglior resistenza all’ossidazione.

- Proprietà antischiuma che evitano la formazione di schiuma e l’introduzione di bolle d’aria all’interno del circuito
dell’olio.

- Proprietà anti intasamento per una miglior protezione del filtro dell’olio.

Bon, ho trovato 4 litri originale yamaha marine a 39 euro + 8 di spedizione... a questo punto...

Bon. Sabato fai un salto in Sicilia e lo cambi ? 

gli oli usati nei motori marini come mercury, ilmor ecc.. solitamente hanno viscosità maggiore di quelli auto. inoltre hanno più additivi anticorrosione prevedendo l'uso marino, e probabilmente contengono maggiore quantità di zinco
ultimamente le potenze specifiche sono aumentate, es il mercury 9.0 da 1350cv ma è roba da poche ore di navigazione. mediamente hanno regimi più bassi e prevedono l'uso della 91 ottani, ma sono parenti dei motori automobilistici. anche quelli montati sui nor tech da 230 orari.
con un olio automobilistico cambiato regolarmente non si hanno problemi.

Comunque ALURA, che motoscafo hai al mare? Hai la patente nautica?

Francamente mi sto avvicinando negli ultimi tempi e devo dire che la cosa mi sta appassionando

Tie' due foto di repertorio... figa cosa eran piccoli i "ragazzi"...

Si si, ho la patente nautica, sia vela che motore oltre le 12 miglia...

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Una curiosità: come mai non un gommone?

Mah, non c'e' un motivo preciso.... quando mi son messo a cercarla e' saltata fuori questa, in ottime condizione e tapezzeria appena rifatta, mi piaceva, aveva tutto quello che mi serviva (in particolare tanto spazio per prendere il sole, serbatoio grande [100lt] ed un motore decente e... l'impianto stereo ) ad un prezzo piu' che interessante... quindi.
I gommoni son fighi, ma costano tanto se li vuoi in ottime condizioni ed a parità di ingombro non hanno spazio. Certo viaggiano di piu', quando potro' permettermi due motori da 300cv li mettero' senz'altro su un gommone