mi sembri un markettaro alla prima esperienza lavorativa, o anche un markettaro contemporaneo, che ragiona a comparti stagni,
ok sulla carta sono categorie diverse, MA se prestazioni prezzo e dotazioni la rendono confrontabile (ovviamente con le dovute proporzioni) al segmento superiore automaticamente guadagna appeal e viene considerata TOP del suo segmento.

In realtà è il pulsante del NOS cosi da poter essere inserita in fasto e furioso 8

A me gli interni piacciono moltissimo. Piuttosto, il fondo scala del tachimetro a 300 basterà? Perché non credo che adotteranno l'ipocrita abitudine germanica di autolimitare la velocità massima a 250 km/h

Beh ... è abbastanza evidente che abbiano fatto come in Citroën con la C5 II: han preso due/tre tedesche, leggermente a caso ( ) e poi impartito l'ordine "fate una sintesi" ...

Nel complesso molto bello, mi piace ... è pulito, non ci sono colate di plastiche o tanti tipi di plastica e le inguardabili bocchette bislunghe che fan cornice a uno schermo

Bocchette centrali quasi come la mia, quelle laterali richiamano le A3 8V o TT 8S, idem la consolle ... oserei dire che anche il blocco degli alzacristalli, ma non lo vedo bene ... la facessero 5 porte, perché no?

Devo "difendere" Giorgio ... il fatto è che la M4 non è un segmento superiore alla M3, è la versione coupé della M3, come la Serie 4 lo è della Serie 3, quindi dire M3 è per rimanere nella stessa tipologia di auto ... tutto lì, certo che il vocabolario aulico di Giorgio probabilmente non è chiaro

Ma c'è così tanta differenza, in Italia, tra M3 e M4? ho sbirciato su km77 e là la differenza è di 2'200 €, 86'500 per la M3 e 88'700 per la M4.

Pino, ingrandisci la foto o (peggio) inizia a mettere gli occhiali innominabili: il fondo scala è a 330 km/h

le Gta della scorsa generazione erano ahimè autolimitate ai 250 . Mi auguro che questa giulia agli steroidi non lo sia . Nella guida ti tutti i giorni non cambia nulla , ma per chi ancora osa non conformarsi al pensiero ( pensiero ?  ) monocolore odierno sarebbe un bel trip .

Io il "cockpit" lo trovo veramente bello... finalmente qualcosa disegnato per chi guida (ciò a cui serve un quadro strumenti, altrimenti potevano metterci pure un presepio animato)... Lo schermo, ormai imprescindibile, integrato decisamente meglio di tutta la concorrenza, ed il volante è stupendo... pulsantino on/off a parte...

Mi ricorda qualcosa ...

Oh porca p...!!! 

sì, anche a me ricorda qualcosa:

Volante Alfasud TI...


Un po' di interni Audi 80... 

E' un Gentlemen Agreement tra le case tedesche, per evitare la gara tra le case sulla velocità massima.
Non è una ipocrisa, perché se hai una macchina che va a 300 km/h poi rischi di trovare l'idiota che lo fa su qualche Autobahn.

Comunque è una funzione disabilitabile, è un blocco elettronico.

Christian, per l'esterno ci può anche stare... ma gli interni sono assolutamente italiani... Che poi due o tre tedesche a caso abbiano preso a piene mani, consci di non poter fare affidamento su quanto avevano in casa... beh... hai detto che ChB non ridacchia perchè sa parecchie cose... forse questa cosa ti è sfuggita...

Io sapevo che era più che altro perché fino a 250 una berlinona (parliamo di 20 anni fa quando si iniziava) riuscivano a tenerla per terra e a farla frenare agevolmente.
A 300, son bei altri cazzi.

Difatti, adesso, tutti ti danno il "cisti pauer pack" senza limitatore.....se fosse un problema di coscienza....che l'hanno abolita?

la coscienza? Si!!! Da quando hanno iniziato a produrre robe orripilanti tipo x6 e q7...