No ma fatemi capire....in un mondo dell'auto in cui molti le fanno tutte simili ed alcuni le fanno uguali dalla piú piccola alla piú grande stiamo veramente discutendo i richiami della Giulia?
Oddio...probabilmente quando uscirà la A4 tale discussione durerà mezza pagina....

A me piace davvero tanto, forse si poteva fare di piú per il muso effettivamente un po'troppo v8cino alla 166, ma la fiancata é a dir poco felina e chi parla di culo cadente si guardi la MB classe C...quello é un culo cadente cazzo.

Standing ovation.

Ho giá visto il video 5 o 6 volte....che bello vedere un'alfa che ti scuote il cuore e il cervello.
Un'alfa che si presenta per giocarsela a livello tecnico e prestazionale con le leader fino alle versioni top.

Bisognera vedere al momento della commercializzazione, ma ad oggi la scheda tecnica è un piano sopra tutte le rivali del segmento...mi spaventa il prezzo plausibile per tutto sto ben di dio, sotto i 100k euro non è pensabile che possa stare... Che sound, non sembra neanche turbo...

2,99Kg/CV
175CV/l
Tetto e cofano in carbonio come l'albero di trasmissione
Grand uso di alluminio
Freni carboceramici
Aerodinamica attiva
Disattivazione cilindri
Nuovo sistema di assistenza alla frenata elettromeccanico collegato all'esp
Differenziale autobloccante con torque vectoring
Volante con integrati tutti i comandi (stile nuove ferrari)
Passo piu lungo del segmento
Nuovo schema per le sospensioni anteriori inedito ed esclusivo

X pasquale : si parla di chassis dynamic control senza specifiche

Potrei arrivare a dire che la preferirei a una Volvo S60!!

Non lo avrei mai potuto credere...
Finalmente posso dimenticare la Brera!
Questa ha un sacco di parti in carbonio. Tetto cofano.
Per Pasquale.
Le sospensioni sono completamente nuove. Durante la presentazione al retrotreno l'hanno chiamata
Alfalink ed il pezzo in se era veramente bello.

Ma la versione top deve costare, e deve far impallidire un m4, così rilanci il marchio