Sto con mau sistemala senza diventare paranoico e goditela

Quoto anche io cambia lo stretto indispensabile altrimenti fai prima a prendere un q5 e non ci pensi più

Marco, io andrei di revisionata senza pensarci 2 volte, alla fine non credo ti rifilino una sola, rimetti in sesto i lSorento e risparmi qualche euro.

Se cominci a dire "eh, già che ci sono cambio anche/metto anche etc etc" non finisci più ed a quel punto ha poco senso spendere troppi soldi per una vettura vecchia 

ma dai, se la fusione è buona è inutile cambiare tutto. Idem se le valvole sono dritte, la smerigliata basta ed avanza.
Vai di revisionato!!!
Da controllare bene è la tolleranza valvola-guidavalvole, che potrebbe portare a trafilaggi d'olio...
Per il resto io non farei troppo allarmismo, alla fine non è un rover serie K della lotus, che ha ogni genere di problema.
Se proprio vuoi essere sicuro togli la coppa olio, fai aprire una biella e vedi se si è rigato/usurato l'albero o la bronzina, se ha girato con una lubrificazione inappropriata te ne accorgi. Anche se grossomodo te ne potresti già rendere conto dalle condizioni dell'olio...

Filtro e olio l'ho cambiato la settimana prima...

beh l'olio dovrai ricambiarlo comunque

Penso anche il filtro...

Per il liquido radiatore conviene quello da diluire o quello già pronto ? Che cavolo cambia con il colore ? Ci sono milioni di liquidi diversi....

olio e filtro olio li devi cambiare per forza,
per i colori del liquido di pende dai materiali della testa, c'è rosso, azzurro verdognolo...
ovviamente se sbagli liquido crei problemi, chiedi a tuo suocero

9 litri olio OLIO CASTROL EDGE FST 5W30 + filtro olio bosch + 10 litri liquido radiatore arexsons = 130 euro spediti... com'e' ?

E' lo stesso olio che uso io sulla Jeep.

Ma sul Sorento ci va un 5W-30 ? 

Si 5w-30, perche' ?

Lo vedevo troppo poco viscoso per un diesel. Credevo ci andasse un classico 10W-40.

Bho... c'e' anche il 15w-40... ho visto che in realtà tutti i venditori associano al sorento il 5w-30. Che dici ? Meglio prendere il 15w-40 ?

Bisogna capire se mi capita piu' frequentemente andare oltre i 40 che sotto i -15...

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Mah, sui diesel coi km l'olio tende a diluirsi col gasolio (basta annusare l'astina poco prima del tagliando), e se già parti con un 5w-30 ho idea che verso la fine del chilometraggio hai una brodaglia liquida poco adatta alle alte temperature estive.

Io preferirei un 10W-40  (che non viene nemmeno menzionato nella tabella  ).

Ma se hai sempre messo il 5W-30 è chiaro che va benissimo anche quello, basta che sia di qualità.