vabbhe uno che gira in 1.53 a imola non è un amatore
ed anche il ragazzo che si è rifatto in garage la opel non ha pezzi da sfasciacarrozze (almeno guardando le foto )
detto questo prendi homer
ha una macchina comunque messa giù bene ma prende 3 secondi al giro, metti che uno sia di piede, ma due son di meccanica e son fior di quattrini,
amatoriale una minchia

Per le classi imho se le consideri in base all'elaborabilità sei fottuto,
dovresti almeno ettere un tett di spesa, se no chi spende 20 mila euro in una macchina è in classe con chi ha macchina con filtro e mappa 8esagero ovviamente) con problemi di sicurezza per entrambi

ma anche il tetto di spesa è incontrollabile, come fai a calcolarlo? mica puoi basarti sulle fatture dei lavori o ricambi, che ne sai che le han messe fuori tutte?

Per me non c'è soluzione, chi in qualche modo vuole scalare la lista dei tempi spende e modifica, gli altri si accontentano di divertirsi.
Che poi capirei un campionato vero o perlomeno con premi sostanziosi, ma spendere un botto solamente per essere più veloce di tizio o caio (neanche a parità di macchina) per una coppa di legno io non lo trovo così sensato. Poi magari ti fai prendere dalla fregola e non sai dove altrimenti buttare i soldi, allora è un hobby come un altro.
Ma rinunciare ad altre cose per elaborare una macchina per il solo scopo di star davanti a qualcun altro io lo trovo abbastanza, come dire, ... non imitabile, ecco

Tutto sommato i confronti li devi fare solo con te stesso, perché solo una gommatura diversa puo' valere parecchio.

In effetti, non capisco molto il senso di attribuire punti e classifiche. Un riccone puo' preparare un apecar con motore F1 che va piu' forte di tutti anche se guidato dalla donna delle pulizie del bar dell'autodromo.

Sarebbe meglio imporre che tutte le auto fossero strettamente di serie e con uguale gommatura, ma è un'utopia irrealizzabile. Chi controlla ?

non lo so, so soltanto che durante l'inverno che chi si nasconde pur di non far capire le modifiche che sta facendo per essere poi davanti alla primavera successiva.
Ripeto, se ci son soldi da buttare è un hobby come un altro, ma da quello che leggo (non qui) tante volte si fanno sacrifici per cambiare pezzi che poi fanno guadagnare decimi ma solo per poi scriverlo sui forum perchè altra valenza non ne ha.

diciamo che puoi aggregarti al circus e ti godi il girare in pista in un bell'ambiente con macchine della madonna
e questo ci sta tutto,

solo che già che sei li.....poi provi ad andare

lo immagino, mi spiace solamente per chi in qualche modo ne fa quasi una malattia (ovvio che non sto qui a giudicare nessuno, ci mancherebbe, ognuno spende come vuole).

si ma a quel punto mi metto d'accordo oci miei amici e vado in un varano qualsiasi, faccio 2 turnetti, tutti in trattoria e finita li.

parlo da uno che è appiedato 

parlate senza avere idea di cosa state dicendo...non lo dico con cattiveria, ma è una semplice constatazione. Dovreste frequentare l'ambiente per capire le motivazioni e lo spirito. Certo c'è qualcuno che si prende molto più sul serio di altri, c'è gente che ha delle disponibilità che la stragrande maggioranza si sognano (ieri si è presentato Cecio con la sua splendida X-Bow R appena aggiornata alle specifiche del monomarca...20k euro di listino di elaborazione...ha anche una 2-Eleven e una R500 per capirci e le usa tutte su strada, ci sono Helise ed Hexige compresse o turbo con swap a 4 zeri, o delle Cup con cambi da 10k euro), ma l'ambiente resta abbastanza goliardico...poi c'è chi come Ste la macchina la monta e rismonta ogni gara nel suo garage prefabbricato, con l'aiuto e la collaborazione di altri forumisti della zona...eppure fa tempi che certi professionisti si scordano.

E' chiaro che come in qualsiasi sport motoristico se vuoi primeggiare devi spendere cifre imponenti...chi fa i tempi seri prepara la macchina per ogni gara...e non solo quelli della Open o della Cup...gli stessi che han le Honda competitive ad ogni gara regolano assetto e mappature in funzione della pista...ma se prendi la cosa come un trackday fatto fra gente che sa andare in pista, dove non rischi che ti entri nella portiera il ragazzotto con la Saxo che pensa di essere un fenomeno, dove non hai 40 macchine in una pista di 2,5km contemporaneamente (e ti scordi di tentare un giro veloce)...chiaro costa di più che fare un DFD o una OPL al "volo", ma hai anche un servizio diverso...oh l'altro ieri a Imola c'erano DUE automediche in pista, un'ambulanza, decine di commissari...servizio di cronometraggio professionale...han pure fatto i rilievi fonometrici solo ad uso statistico (106dB senza DB Killer  col cazzo che potrei girare in un TD normale con sto scarico)...
Emi, se puoi il 16/5 vieni a Varano...tanto farò tutto in giornata senza fermarmi a dormire...così vedi cosa intendo!

ma non dire cazzate almeno tu che sai di cosa stiamo parlando...

Si, ma ovviamente è piu' facile divertirsi col portafoglio gonfio. Puoi prepararti la macchina come vuoi e se sbatti, fondi o fai esplodere il cambio ti fai una grassa risata e ricompri tutto.

Se le disponibilità sono limitate ti diverti assai meno, specie in caso di imprevisti.

ma infatti chi ha meno disponibilità se fa il botto (come è successo ad Ale05 l'anno scorso a Imola) ripara la macchina quando riesce e non gira per un po'...non è che lo prescriva il medico di dover correre in macchina...chi lo fa sa i rischi che corre.

guarda che la mia non era una critica

l'avevo capito, rispondevo a MRC e Mauring...l'invito lo facevo a te perchè passare a prendere gli altri due è un po' scomodo...

Cmq li di grano e' innegabile che ne gira parecchio e per andare devi averne,
Ok quello che si e' rifatto la speedster, ma cazzo di due ne ha fatta una e non si parla di due panda young del 1988

9k euro quella recuperata per i ricambi...l'altra è in vendita a 40k euro. 370cv per 820kg