Sono sempre alle prese con il suocero che non sa decidere che macchina usata prendere.
A questo punto gli propongo il nuovo. Ho trovato questa roba qui, vicino a dove abita.

L'ultima è una Mii a metano. Come sono ? 

Cosa consigliereste, tra queste ?

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Tra queste non avrei dubbi. Punto.

Come ho già detto varie volte, il 1.0 a benza da 75CV della UP per me va veramente bene, ma gli altri non so...
Fra l'altro le VAG in questione sono piccolette, non so che mobilità articolare abbia il suocero, ma penso che una Punto sia più indicata.

Per quel che riguarda le esigenze del suocero, esse sono avvolte da fitto mistero. 

Un giorno la vuole grande, che si possa caricare di tutto e al limite dormirci dentro.
Il giorno dopo la vuole piccola per parcheggiare meglio in città.
Poi ci ripensa e la vuole grande, vecchia, ma a gas.
Altro ripensamento e la vuole piccola e a benzina.
Addirittura un giorno si era invaghito di un Terrano...
Tempo fa della Golf GTI ventennale...
L'ultima che gli ho trovato era una Megane 1.6 del 2003, col motore rifatto da 50.000 km (cinghia distrib. rotta), bollo pagato fino ad Agosto 2015, revisione appena fatta, gomme nuove, perfetta dentro e fuori, unico proprietario meticoloso, 700 euro. Ha tentennato e ovviamente se l'è presa un altro piu' furbo. 

Io ho gettato la spugna dalla disperazione, e si' che ho trovato macchine usate per mezzo mondo, ma questa volta è proprio mission impossible. 

Le piccole a metano VAG hanno il grosso limite di avere il serbatoio della benzina da 10 litri.

Che però è uno dei requisiti (serbatoio < 15 l) per avere l'esenzione del bollo, no?

Glub... un po' pochino... 

Ma quindi sono immatricolate come monofuel a metano, e pagano un casso di bollo ?

E questi sconti che ci fanno come dipendenti per le Citroen, come sono ? La solita cagata che riservano a tutti ?

 Sconti Citroen.JPG (38.68 KB - scaricato 95 volte.)

Dipende dalla regione.
Che poi, anche a bollo pieno, una Panda a metano paga poco più di 150€ di bollo.

Ok, è come dire che ti avanzano 150€ da spendere in metano, ci giri parecchio...
IMHO se uno ha i distributori vicini e non fa grandi viaggi chissà dove, è un'opzione da non scartare.
(comunque anche con 10l di benza, almeno 100-150km di autonomia li hai)

che potrebbe sembrare un limite... invece è un pregio!

camminando a GGGAAASsss la benzina invecchia, crea depositi e quant'altro...
col serbatoio piccolo "rinnovare" la benzina è più facile

IMHO

Dipende da con facilità trovi distributori di metano durante i tuoi tragitti.....
Che 10 litri, è la capienza massima, ma difficilmente ne usi più di 7-8 per far pescare il fondo.

Inoltre, se la pompa benzina è immersa nel serbatoio, non si corre il rischio che si bruci come coi serbatoi grandi con poca benzina dentro, un classico che succede a chi ha l'impianto a gas e viaggia sempre in riserva con la benzina (perché, poi, visto che si consuma uguale ?).

Uso per lavoro un furgone Doblo a metano, e non posso che consigliarti quel tipo di alimentazione. Il motore si avvia sempre a benzina per poi passare istantaneamente a metano. Nella nostra zona non ci sono problemi per i rifornimenti, Marghera, Gardigiano, poco dopo  Zelarino e a Mirano. Il furgone tiene poco più di 20 € di benzina, e succede che la usi periodicamente.
Nessun problema di benzina vecchia o di pompe che si bruciano.
Per fare il pieno impieghi meno di 5 minuti, code alle colonnine mai fatte.
Si viaggia a costi irrisori......

la punto a metano è un polmone allucinante....
la UP va decisamente meglio...anche se sembra un congelatore semovente...

niente da dire su Panda N.P. della generazione precedente purchè 1.4 (le 1.2 hanno avuto qualche probelma) e sulla nuova TwinAir tubbbbommetano...buone macchine.

sui Fire c'è da tenere d'occhio il termostato (il guscio in plastica si crepa e perde)
sul twinair invece l'olio...

per quando riguarda il 3L VW non ho notizie precise...ma quando lo provai ne rimasi piacevolmente impressionato