Ammetto di non averle mai sentite.
Non sembrano brutte, un po' in stile Buell ma meno estreme.

Il primo prezzo di acquisto parte da circa 34'000 € ... motori che arrivano dalla S&S di Chicago https://fr.wikipedia.org/wiki/Avinton

Poi ne hanno citate altre due o tre di marche francesi praticamente artigianali con filosofia simile ... mai sentite prima ...

34K ?!? e sticazzi ! 

Di Case motociclistiche francesi attuali conosco solo la Voxan (oltre a Peugeot che fa qualche scooter), ma pure quella è una specie di fenice che continua a resuscitare e a morire, senza che spicchi mai realmente il volo...

Mi sembrano tutte realizzazioni a livello di costoso artigianato, un po' come la milanese CR&S.

Ci sarebbe la Midual da 140'000 €

http://www.moto-net.com/actualites-motos-B7353-Nouveaut%C3%A9s-2015-Midual-Type-1-:-140-000-euros-pour-la-nouvelle-moto-francaise-!.html

http://www.midual.com/

Poi ce n'era una Borg qualcosa ... riguardo il video e me le annoto

Comunque, come dice Andrea, sono artigianato di lusso, pochi e costosi pezzi venduti senza troppi patemi d'animo ... la Voxan ho letto che è passata di mano anche al proprietario della Venturi e ex presidente dell'AS Monaco.

credevo che fosse la boccetta del nos

Beh, in effetti dentro c'è dell'N (non OS, solo N)

veramente bel mono!!!! e vedrai se ti capita passeggero,la regolazione del precarico è una manna dal cielo

Senza sella e pedane, stai tranquillo che il passeggero non sale!
La passeggera sale sull'Hornet.

Comunque in generale è vero, è un accessorio comodissimo per caricare.

http://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-hornet-900-2003-dragster-superr-street-ravenna-136606920.htm

"molto semplice da usare" 

Sì, "Spalanchi e preghi" 
Stavo pensando che la mia Mitas posteriore, con quel motore lì, farebbe la fine della gomma di Baz

Già che siamo in tema

http://m.subito.it/vim/152378683.htm?next=1

Finalmente ieri ho fatto un giro di discreta lunghezza (150km) con temperature già decenti.

Beh, devo dire che la nuova configurazione forca/mono/gomme mi piace
Non vado "più forte" sicuramente, per quello i miei limiti rimangono quelli che sono (e anche il margine che voglio tenermi guidando su strada), ma sicuramente viaggio più fluido, che è ciò che volevo.
La moto saltella meno sulle sconnessioni e non allarga come faceva a prima, davvero un altro andare, più rilassato.

Ho anche fatto una ventina di km a moto invertite con l'amico che ha l'altro CB1000 di cui ho parlato altre volte.
Premesso che lui monta Metzeler Racetek K3, che mi sono sembrate anche più "grippose" delle mie Michelin Power SS Evo (a loro volta decisamente migliori rispetto alle Diablo Rosso II che avevo prima), si sentiva che la sua allarga di più, l'abbiamo notato entrambi (e la mia, da originale, non so perché ma era molto peggio).
E vedendolo da dietro, quando prendevamo qualche dosso o buca, si vedeva bene che la sua ci metteva di più a tornare stabile.

Tanto che si è quasi convinto a far la modifica anche lui sulla forca (finora la considerava completamente inutile! Diciamo che è uno che viaggia forte su qualsiasi cancello che gli metti sotto al culo, ma non ha potuto non notare il miglioramento, al di là della "pura performance").

Ok, nel complesso non ho speso poco, diciamo pure che si parla sempre di "sfizi", ma il risultato c'è.
Ad ogni modo, la sola spesa per la forcella, al netto della revisione che comunque ogni tanto andrebbe fatta, è del tutto abbordabile (si parla di 250€ tutto compreso, quindi un centinaio in più rispetto alla sola revisione).

Mi rimarrà sempre il dubbio del perché sulla sua moto mi sia sempre trovato meglio rispetto alla mia originale, mah.
Forse per le gomme?
Abbiamo anche notato che la sua ha il manubrio leggermente più angolato in avanti (entrambe comprate usate, ma né io né lui ci abbiamo messo mano).

Fatto sta che sono soddisfatto.

Bene! 

Ma sono lo stesso model year?