comunque, anche io assegnerei un leggero vantaggio alla Passat sulla base di quello che si vede nel video, in alcuni passaggi mi pare che le ruote "in difficoltà" slittino meno.

Ma è comunque una impressione.

Grazie Sandman..lo so che il Grand Cherokee è uno dei pochi "SUV" che in fuoristrada vero se la cava alla grande...solo che mi disturba un pò che il prezzo di listino di un 3.0 CRD Summit in USA sia sui 56.000 dollari ed in Italia sia oltre 72.000 EURO!!!!  ...

non è premium...per cui si perdonano tante cose..

...quindi certamente un assetto adatto e gomme adeguate fanno una differenza sostanziale su fondi fangosi e simili... ma nei twist (o similari)?

quindi gli haldex recenti si possono usare su una 4x4 con distribuzione 50-50 per esempio? fino ad anni recenti questo non era possibile perchè le "alette" non erano abbastanza robuste (un pò come la frizione non è fatta per andare ingiro tenendo il pedale a metà). inoltre i guasti alla pompetta dell' olio non erano rari.
a questo punto prevedo che il torsen venga via via abbandonato visto il costo e l'ingombro (e mi pare non sia regolabile). e quindi non so proprio cosa usino le nuove audi o subaru.

il sistema della gt-r non è paragonabile ad un comune haldex, non ho approfondito molto ma mi pare che sia decisamente più complicato, la presenza di una coppia residua alle ruote anteriori infatti fa pensare che ci sia qualche attrito meccanico. e comunque non penso sia dimensionato per un uso fuoristradistico, anche perchè gli altri due differenziali sembrano piccoli.
un haldex come quello vw è grande la metà del centrale della gtr o della mitsubishi.

gli altri on demand come quello montato sulla crv, sulla suv della ford ecc... purtroppo le case usano tanti nomi altisonanti ma non dicono che componente usino. l'haldex in origine era la frizione che staccava il giunto viscoso in frenata, quindi è possibile che sui suv da marciapiede si usi tuttora questo sistema implementato con la ridicola funzione "autobloccante" dell' abs per dargli un nome figo.

infatti...ho viaggiato spesso sui GC ai tempi delle mie frequentazioni USA..e lo so che li da voi non è premium...per cui si perdonano tante cose..

In generale, mi pare ovvio che su un auto che non pago un botto sia piu disposto a fregarmene se alcune cose non sono come voglio. Secondo te, se pago un GC 30.000 euro o 70.000 lo valufo nello stesso modo? Se una Subaru Forrester costasse 80000 euro la giudicheresti come la giudichi?

Ovvio che no...ma usare il termine "farsi perdonar un GC mi pare eccessivo...considerando che sui terreni a lui piu' congeniali vada molto meglio di SUV piu' costosi...

mmmm.... io sulle capacità fuoristrada delle jeep recenti non ci metto la mano sul fuoco. anzi.... il renegade che vendono da noi è meglio non portarcelo proprio fuori dalla strada se non si vuole che i semiassi prendano il volo.

mmmm.... io sulle capacità fuoristrada delle jeep recenti non ci metto la mano sul fuoco. anzi.... il renegade che vendono da noi è meglio non portarcelo proprio fuori dalla strada se non si vuole che i semiassi prendano il volo.

..lo so che il Grand Cherokee è uno dei pochi "SUV" che in fuoristrada vero se la cava alla grande...

Vero, son proprio una merda...

https://m.youtube.com/watch?v=DyJBr9O-u8g