per le vibrazioni ok, ma non certo per la perdita di colpi.

la perdita di colpi mi era sfuggita 

Se è a regimi molto bassi, potrebbe trattarsi solo un problema di regolazione dell'anticipo, da adeguare all'uso di benzina verde.

Ciao Fabio, molto bella, complimenti!! Fossi in te farei ricontrollare bene il motore appena possibile

Intanto grazie a tutti, ho passsato il fine settimana a fare lo stupido a giro con la piccina!
1) i cerchi sono da 16, credo metterò la scritta Porsche 944
2) le vibrazioni sono molto diminuite, probabilmente il minimo facendo girare il motore è un po più pulito, in ogni caso controllerò
3) un finestrino funziona solo se uso il pulsante lato passeggero, quindi dovrebbe essere un problema di piccolo conto
4) del servosterzo non sento già piu la mancanza, alla fine si gira sempre molto bene
5) concordo in pieno sullo scarico da rendere piu rumoroso
6) i singhiozzi sono mooolto diminuiti, frse e spero ha solo bisogno di girare un po per pulirsi e sgolfarsi
7) il caldo invece, tetto finestrini ecc... fanno ben poco, il tunnel trasmissione è una stufa, ci si affoga...

Si guida molto bene, forse vista la mia limitata esperienza, (ma in passato ho posseduto auto piu potenti) non sento la mancanza di cavalli, anzi mi sembra che ce ne siano piu che a sufficienza per divertirsi. Mi c'è scappato un testacoda, devo imparare un po meglio a guidarla con sprint.
Infine i consumi, ma scusate ma voi a 90km/h costanti quanto consuma? A me mi puppa sempre un sacco

Molto bella, faccio i complimenti anche io.
Mi associo a coloro che consigliano di togliere la scritta e ripristinare i cerchi originali.

Perché è stata ritargata? È di importazione?

Bella! Autobloccante, via la scritta Targa e cerchi giusti!

E chi ne ha una uguale ? 

Tanto per buttare li' un dato, la biturbo a 90 all'ora costanti in quinta farà 12 km/l o anche di piu'. E' la condizione piu' favorevole.
Facevo 9 di media andando e tornando dalla montagna, con autostrada a 150.

Il problema è la città.

Con il transaxle, senza autobloccante, dovrebbe essere molto difficile mandarla in testacoda.

Secondo me senza autobloccante è peggio, perché l'autobloccante quando si blocca tende a raddrizzarti (se hai il coraggio di tenere giù il piede).

Le prime biturbo non avevano l'autobloccante e la gente si girava ovunque. Con l'autobloccante la cosa è migliorata, si giravano solo sopra ai 40 all'ora... 

Senza inizia a pattinare la ruota interna, e quindi non può continuare la sbandata.
specie col cambio dietro....con così tanto peso é difficile che ti scappi.
sulle alfa poi, basta che molli il volante e si autoriallineano

Bo, ma a rigirarsi ci vuole poco uguale ehheheheh

Magari hai l'autobloccante e non lo sai, prova.

Basta mettere le ruote di destra su un ciglio della strada senza grip (ghiaietta, fango, ecc.) e le altre due sull'asfalto asciutto, e provi a partire a razzo. Se la post. dx gira all'impazzata e resti fermo non ce l'hai, se invece incomincia a girare ma poi parti come un razzo ce l'hai. 

...se ti giri nel fosso è rotto!

aspetta un po'... com'erano le dichiarazioni su tp... ta... del nostro venditore preferito?