Stavo dando un'occhiata ai prezzi delle moto (nuove usate) ed alle prestazioni, di cui capisco un c...o, e mi è capitato questo annuncio?
Ma è d'oro?

http://www.moto.it/moto-usate/altre-moto-o-tipologie/special/special/index.html?msg=5056632

E' la NR750, 4 cilindri a V. La grande particolarità era il numero di valvole, 32 totali, 8 per cilindro, data dalla particolare conformazione dei pistoni, ovali e non cilindrici.

Fu la versione stradale del modello da corsa, che calcò le piste dal 79 all'81.

L'idea nacque dal fotto che Honda, dopo i lritorno alle gare, aveva una grande ammirazione per la leggendaria Guzzi otto cilindri; in quegli anni però non era permesso un frazionamento così alto, ma limitato a 4 cilindri; i giapponesi pensarono allora di replicare prestazioni mantenendo costante il numero di valvole ma "strecciando" i pistoni. La vesione da gara raggiungeva i 23.000rpm ... !!! Nel 1980 ... !!!
Le prestazioni e l'affidabilità però furono tutt'altro che gloriose, anzi, molto scarse, era soprannominata il Titanic ...

La versione stradale fu lanciata nel 1992, per celebrare comunque l'alta tecnologia del motore; nel particolare, la NR stradale, e fu usata per stabilire parecchi record di velocità, sulla pista di Nardò, guidata dal bicampione del mondo della 125, Loris Capirossi.
All'epoca, in italia, se non erro per via anche di un'elevata tassazione per via della cilindrata presente all'epoca, costava 100.000.000 di Lire. Inoltre era in edizione limitata, 332 pezzi se non erro.

Aveva particolarità pazzesche

Carene in carbonio
32 valvole
Doppie bielle se non erro
Cambio estraibile

Una chicca mostruosa

Su internet un conce olandese ha tirato fuori dalle casse un nr e un rc30...ancora nelle casse originali e mai usate uno spettacolo

Sempre su moto.it, hanno dedicato un articolo a quell'annuncio, a dimostrazione della particolarità dell'oggetto

http://www.moto.it/news/le-belle-di-moto-it-honda-nr-750.html

Per la precisione costava 91000000, ho ancora la prova di Motosprint
Ma alla prova dei fatti, dinamicamente non si dimostrava meglio delle 750 convenzionali di allora, men che meno dalla mattatrice CBR900RR, rispetto alla quale pesava ben 40kg in piu!
Però rimane senz'altro una delle moto più iconiche di tutti i tempi. Aveva anche una sorta di head-up display (un sistema di specchi che proiettava l'immagine del display LCD nel campo visivo del guidatore)

E' decisamente nel ristretto olimpo delle moto "mitiche", ancor più ristretto per le giapponesi.

Grazie!!! Letto l'articolo.

Ricordo ancora la prova di tuttomoto e la fotoche avevo ritgliato e incollsto sulla pagina del diario di scuola!

Ricordo che in italia non esisteva nessuna officina in grado di metterci mano e che in caso di gussti o manutenzione partiva un tecnico dal giappone...

Penso che nessuno l'abbia realmente mai usata... secondo me gli esemplari che siano usciti dal rodaggio si contano sulle dita di una mano.

Molto probabile...al Ring però ho beccato due desmosedici che comunque è molto meno esclusivai!

E vi dirò che potendo disporre di 18500 euri senza sapere cosa farmene, a questa farei un pensierino...

http://www.moto.it/moto-usate/honda/rvf-750-rc-45/rvf-750-rc-45/index.html?msg=5037514



Alla prova dei fatti, dinamicamente non era poi granché, ma dal punto di vista storico è un pezzo pregiato.
Da nuova costava 45 milioni di lire, un piccolo servizio qui:
http://www.moto.it/news/le-belle-possibili-di-moto-it-honda-rc45.html

rvf?! ma non si chiamava VFR come la mia?!

No, lo dicono anche nell'articolo, la versione da competizione allora si chiamava RVF

Comunque il tizio ha una collezione mica da ridere... nello sfondo si scorgono due Ducati 851 e 916, e un Kawa ZXR 750

Sai che questa manco me la ricordavo... 

Ricordo benissimo la RC30 e la VTR-SP1 e SP2...

E sono tutt'ora innamorato di questa...

La VTR mi ha sempre fatto un gran sesso sulla carta... ma mi pare non fosse sto granche' alla fine... ricordo male ?