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Qualche tempo fa ho visto su Nuvolari uno speciale sulla delta S4 (magari era una replica, onestamente non lo so, ma si trova tranquillamente su youtube diviso in 4 parti) Imho era decisamente ben fatto perché oltre alle immagine ed ai disegni tecnici hanno dato spazio con lunghe interviste e spiegazioni a tecnici, progettisti, collaudatori e piloti, Tra i piloti Biasion ha dichiarato che la macchina era una roba folle, che tutti i piloti bene o male si facevano “portare dalla vettura” e che l’unico che la guidava veramente tutta era Toivonen
Poi IMHO la cosa più interessante di tutto il lungo servizio, un’intervista a Giorgio Pianta che ai tempi sviluppo l’S4… Pianta racconta che Lancia affittava un pezzo di strada in Corsica lungo circa 4,5km, quel tratto di strada racchiudeva tutte le caratteristiche del rally di Corsica e loro facevano dei test in preparazione della gara, oltre ai test fecero una comparativa con le varie auto del gruppo, Giorgio racconta (vado a memoria con i numeri ma grosso modo il divario è quello che scrivo) che con il 124 viaggiavano a 55 orari di media, con il 131 a 65/70, con la 037 a circa 85….hanno fatto la stessa strada con l’S4, la media era 125km/h….. Pianta dice che era impressionante….in un rettilineo di circa 400 metri arrivavano in 5° a limitatore (circa 220km/h), e Cresto seduto vicino a lui continuava a dirgli che non riusciva a leggergli le note perché ad ogni accelerazione la testa gli andava indietro… Giorgio chiude l’intevista dicendo che ai suoi test era presente anche Toivonen…che andò più forte di lui, molto più forte (per cui 125Km/h era la media di Pianta, penso che Toivonen sia andato decisamente di più) Era un razzo quella macchina, favolosamente difficile ed affascinante, guardatevi il servizio sul tubo, ne vale la pena
"Casey è il pilota con il più grande talento che io abbia mai incontrato" JLorenzo, Stoner a Rossi “La tua ambizione è superiore al tuo talento”… mancherai Casey, per me sei a livello del mito Kevin
Ho visto tutti i video che dite, non c'è nulla da dire, dei veri mostri quelle auto ed infatti si vede il numero di piloto che purtroppo non sono più tra noi. Recentemente al Monza rally show ho avuto modo di alitare sul vetro della ECV, che è il prototipo di quella che sarebbe dovuta essere l'ultima evoluzione della s4, che però al posto di essere turbo volumetrico era con due turbine ed era equipaggiata con testata triflux, che è una testa 4 valvole per cilindro con valvole di scarico e aspirazione incrociate tra loro per favorire lo swirl nella camera di scoppio. Devo ammettere che a volte mi verrebbe voglia di progettare una testa simile per il mio piccolo catorcio (al turbo c'è già arrivato un mio amico con cui a volte collaboro), poi mi scontro con la realtà: i soldi non bastano... Vabbè, son sogni...
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