Intendiamoci, io non ho dubbi che la A4 del dogui sia  stata tenuta benissimo, usata in percorsi non usuranti e che sia in grado di percorrere ancora  centinaia di migliaia di km senza grossi problemi.

Allo stesso modo posso credere che i prezzi del mercato si attestino su quelle cifre circa.

Ho indicato, pero', un esempio di macchina uguale seminuova, ma con migliore motorizzazione e allestimento, sulla quale si rischia in, poniamo 5 anni e 100.000 km, si perderci meno soldi rispetto all'acquisto della sua, proprio in virtu' dei prezzi dell'usato di quel tipo.

Cio' rende paradossale il possibile acquisto della sua, ma è anche vero che magari uno ha quella cifra li' da spendere e non di piu', vuole i 4 anelli per forza, ed allora gli risulta l'acquisto giusto per lui.

invece la penso al contrario, si svaluterà molto di più quella de te proposta seminuova a 22k , che la mia.

Sotto 4000 euro non ci vanno mai sti mezzi, anche perché senno veramente conviene smontarla e venderla a pezzi !!

Mentre la seminuova tra 6 anni varrà invece che 4000 euro ... 7000 .... ma hai pagato ben 11 k in più!!  (metti 9 coi lavori eseguiti).

Per dirti mau ... a me questa auto è venuta a costare circa 410 + iva mensili

ma di pure esercizio pochissimo

2000 euro ivati di gomme (compresi giri/cambi e 1 bucata)
2400 euro di tagliandi/service (compreso 1 set tergicristalli nuovi , 1 set di pastiglie anteriori e cinghia servizi)
bollo 200 euro annui
assicurazione rca 350 euro annui (800 con furto incendio,vandalici  cazzi e mazzi)


Per dirti ti faccio i conti in tasca

PONGO CHE MAURING COMPRI LA MIA A4

11500 "dai dogui abbassa il prezzo ti offro una grigliata nel Mauring Resort"
Ok Mau , 10800 e la chiudiamo li!!

passaggio 500 euro

11300 in casa Mau

lavori da fare subito 2 dischi (e le pastiglie puoi fresare le originali che monta al 80%)
http://www.mister-auto.it/it/dischi-freno-anteriori/brembo-09-a820-11_g900007_a06509.A820.11.html

180 euro di set brembo, montaggio etc etc    300 euro finito?? 

11600€uro , gomme sei a posto e hai pure le invernali

tiri 15000 km sino a 205000 km , cosa sarà tra un anno e mezzo??

Bene altri 900 euro per cinghia etc etc

ma poi hai altri 30000 km di liberta


Morale della favola , se ci fai 10000 km annui è un affarone!!!

i diesel moderni sono programmati per una vita sui 240 000
il resto è noia

ok ma usati come??

guarda avevo scritto un papiro stamani ma poi mi sono rotto

riassumo
un privato a quel prezzo nn la prende
vw la ritira solo x bonus ...diesel gate cazzi mazzi e xè a loro la manutenzione nn costa
su quei km ci sono molte cosepotenzialmente  da fare mediamente...frizione,cambio,giunti,silent ,ammo ,volano
per non parlare di possibili beghe elettroniche e aftertreatment
inoltre quel motore li (anzi piu' il gemello 1,6) ha grandi ssime rogne sulla pompa alta pressione che si tritura le camme e ti manda pezzi di ferro nel circuito gasolio alta pressione (ripeto piu' il 1,6...ma anche sul 2,0 alla lunga atemerei)
ergo bastano un paio se nn 1 cazzabubbola di queste e ciao

ps: bmw come manutenzione è piu conveninete in quanto fanno pacchetti speciali tipo i best4

poi col generico su vag risparmi poco ...costano un botto i prezzi

Stessi km della tua... 

http://ww3.autoscout24.it/classified/286363105?asrc=st|as

Un bel match. Dovessi comprare una Passat per farci i miei 8-10  mila km/anno non saprei quale dei due motori si guasta prima, se il millequattro benza da 150 cavalli o il turbodiesel di pari potenza. Sembrano non godere entrambi di buona fama.

un mio dipendente ha appena comprato una peugeot 307 diesel immatricolata nel 2006... km all'attivo 185.000... il proprietario gli ah presentato il libretto di manutenzione, sempre in rete ufficiale Peugeot... appena arrivato a casa al mio dipendente si è rotta la turbina della peugeot alla fine però l'ha pagata 2.000 €

Infatti e' quello il prezzo giusto per una macchina con 200.000 km. Si rischia, ma si rischia poco.

infatti è quello che volevo far intendere 

L'ho detto... 3/4000€... ma, come già detto, non è il problema di questa auto, ma di un'auto da 190000km... che ha davanti a se 30/40000km di via utile, durante i quali il rischio che si presentino difettosità è elevato...

Scusate se mi intrometto, ma secondo me una macchina con 180/190000 km ha ancora molto da dare.
Un mio caro amico ha un'Audi A 4 del 2005 con 402000 km. Ha rifatto la frizione e poco altro ancora.
Ho degli amici taxisti con Mercedes Vito 2200 con 600000 km e vanno ancora......
Poi per carità, se provi queste macchine molto chilometrale, ti rendi conto che non sono proprio nuove, ma da questo a dire che i motori sono programmati per 240000 km ti sbagli di grosso.

Sia per me che per te queste auto possono avere un valore inferiore; io personalmente non comprerei un'auto con tanti km.
Ma se é pieno di annunci a quei prezzi, anche per auto molto piú kilometrate di quelle di Jacopo, evidentemente il mercato dice quello. Magari non realizzano quel prezzo di vendita, magari 2mila in meno ma di sicuro non vanno a scontare il 50% sulla cifra richiesta inizialmente, a meno di non essere disperati.



Intendi 30-40mila, o 300-400mila km? Perché un'auto moderna non muore mica a 250mila km, assolutamente. Puó farne almeno il doppio, con la dovuta manutenzione.
Mi riallaccio a questi due esempi constatati personalmente:

Entrambe queste auto hanno fatto la maggior parte di quei km non in autostrada, ma su strade secondarie ed extraurbane in Basilicata, con molte stradina di montagna.

Alzo le mani... la letteratura dice che le auto odierne sono pensate per i 240'000km... uno che ci lavora su conferma... l'obsolescenza programmata è un fenomeno contro cui qualcuno pensa di legiferare... ma contro simpatie e antipatie personali non si può nulla...

Personalmente più di 3/4000€ non spenderei... questa è la mia opinione ed il mio modo di agire... poi del resto poco mi cale....

"Programmate per 240.000 km" non è che voglia dire molto.

240.00 km fatti in montagna o città da un vecchio di 95 anni probabilmente non sono 240.000 km fatti dal dogui o da me.

Oppure fatti in città, o con traino, ecc.