http://www.repubblica.it/motori/attualita/2012/01/18/news/addio_auto_gpl_e_metano_non_le_vuole_pi_nessuno-28314974/?ref=HRLV-5


Oramai son numeri da amatore.....

senza incentivi è una tecnologia decrepita e non competittiva.

Alla faccia di chi prosaicamente li incensava sinchè il bue stato dava i soldini!!

Viva il cetano!!! 

ah be  se a te piace spendere 1.7 euro per un litro di gasolio contro l'euro scarso del GPL contento te .

Purtroppo la scarsità degli impianti dotati di gpl/metano ha decretato la scarsa diffusione di questi mezzi... In vero anche il mancato sviluppo di mezzi competitivi... di solito, fatte salve alcune eccezioni, s'è sempre trattato di mezzi rabberciati all'ultimo momento, con prestazioni da pianto e senza spazio nel bagagliaio... Certo se te pretendi di vendermi qualcosa dicendo: "vuoi questa, figa, modaiola, iperaccessoriata etc. etc. che ti costa X al litro, o questa mazzata nei coglioni a X-Y al litro?" o sei veramente motivato o la scelta è quasi obbligata...

il problema di fondo è che è un sistema poco competitivo , semplicmente perchè ha rese inferiori.

Lasciando stare altri problemi intrinsechi, vedi sicurezza.

Il milgior carburante "genericamente aprlando" è il gasolio.

la scarsa diffusione è un po una leggenda urbana , o meglio mi correggo ,  dipende molto dalle zone in cui si vive .  sono nella mia città ad esempio ci sono  una  decina di impianti che offrono il gas  e nelle vicinanze lo stesso . sulle autostrade che percorro più spesso ho notato che  la diffusione è capillare oramai .
Poichè per lavoro ho ricominciato a macinare chilometri  non escludo di prendere in considerazione una auto  a doppia alimentazione nel breve termine .

Non per niente il mauring non ha piu' avuto auto a gas... 

Conveniva quando gli impianti erano semplicissimi e poco costosi (Nel 1999 feci l'impianto sulla 205 con 700.000 lire), quando i motori resistevano alla maggiore usura sedi valvole e quando non avevano elettroniche e sistemi di iniezione complicati in grado di essere messi in crisi dal nuovo carburante.

Peccato, perchè con motori studiati apposta per il gas (anche con un maggior rapporto di compressione), le rese sarebbero uguali se non maggiori, l'affidabilità totale e l'inquinamento minore.

Sostanzialmente li recupera col minore consumo.
Ma non ha le scocciature del bombolone (e relative revisioni), della scarsita' di distributori etc...

bombolone ? le auto nuove che escono con il doppio impianto  hanno nella maggior parte dei csi le bombole sotto il pianale , di spazio non ne ruba molto dopotutto .
Un conto è mettere un impianto aftermarket con tutti i guai connessi  un conto è comperare un modello che esce già allestito direttamente dalla casa madre , IMHO ovviamente .

il fatto è che non vi sono state auto appositamente studiate... e auto appositamente studiate avrebbero avuto comunque problemi di approvvigionamento... Per quanto in alcune zone la diffusione possa essere maggiore, certamente non è capillare come quella di benzina e gasolio... e purtroppo quando giri molto, passi facilmente da zone dove è possibile rifornirti ad altre dov'è impossibile...


Es. costiera amalfitana... 90km fra andata e ritorno, circa... totale distributori di benzina/diesel: 3, totale distributori Gas: 0....
Mentre a salerno conosco diversi punti dove rifornire... ma comunque è scomodo...

anzitutto rifornisci molto più di frequente, l'autonomia è ridotta.

la durata del rifornimento è molto molto molto più lunga.

le bombole nel pianale implicano il non avere neanche il ruotino

Banalmente, un caso personale.

Avevo la Mondeo benzina, faceva 9,5 km/l
Potevo metterla a gas, e avrebbe fatto gli 8,5 km/l se andava bene.

Ho invece preso quella a gasolio, che fa i 15 km/l.

Quando mai avrei recuperato il costo dell'impianto  ?  E non parliamo delle altre rotture di scatole.

Ok, pero' stai senza ruota di scorta, oppure ti occupa posto nel baule, oppure ti accontenti di un kit di riparazione... in un modo o nell'altro e' sempre un disagio...

Senza contare che le bombole toroidali vanno sostituite dopo 10 anni (non si possono revisionare), con costo di circa 700 euro se non maggiore).

ripeto , non sto parlando di auto convertite , sto parlando di auto che escono già allestiter da casa madre .
per curiosità ho fatto una ricerca sul listino di 4zepole rotonte e sono uscite 165 vetture .

http://www.quattroruote.it/listino/listaparametrica.cfm?alimentazione=benzina+senza+piombo+o+GPL&force=1&orderBy=Marca

Ho fatto 110.000 km con una 156 1.8 t.s. a gpl senza problemi risparmiando carriolate di €....
sto girando con una 308 1.6 a gpl risparmiando carriolate di  €.... autonomia di 400 km con ciambella da 36 lt effettivi.... il gpl costa 0,745 al litro.
Ho un file di excel con tutto il risparmio effettivo di questi 5 anni a gas, ma  non ho la minima intenzione di convincere nessuno a passare a gas, e sapete perchè?
Perchè il prezzo resta basso ed io continuo a risparmiare, e tanto, senza problemi.
Non la capisco proprio, la crociata anti-gas.