In ossequio alle critiche nate sul pistone.com, ecco la protna risposta della casa.


ALtro che altri gruppi che fanno orecchie da mercante.

Fatti non promesse!!

Intanto leggette sul cds uf!!

Audi friend Dogui, told about a new design style, for a german iconic car!
Obliviusly Dogui is the finest car's maker for italian forum called "Il pistone."

http://www.autoblog.it/post/37289/audi-in-programma-unevoluzione-dello-stile

ma giusto ieri sera ti pensavo

come mai fanno un 2l diesel con 120 cv?
quando anche i cinesi li escono da un 1,6 l?

Anche VW ha il 1.6 diesel (da 105CV, ma non credo sarebbe un problema portarlo a 120)
Evidentemente per una A4 ritengono che la motorizzazione piu' bassa non sia appetibile, forse svilirebbe troppo il prodotto agli occhi della gente.
Lo montano sulla A1 e sulla A3 pero'

Vag ha il 1600.

Ma sulle auto a motore longitudinale non lo montano, preferiscono "dechippare" il 2000 per motivi di costi.


E creare cosi una versione "start business" a  prezzo . creandosi poche rogne in linea.

cito:
"...lancerà il progetto AQR e proporrà una maggior caratterizzazione estetica per le berline, hatchbach e station wagon (A, come Audi); per i SUV della gamma Quattro (Q) e per le automobili sportive, identificate dalla R. Ciascuna linea prodotto avrà quindi uno stile dedicato e personalizzato..."

ma il problema è riconoscere una A3-A4-A6 non una berlina da una Sw o rispetto a un suv

devo dire che ultimamente a volte faccio fatica anche io (che le ho sempre riconosciute al primo colpo)

in effetti ormai il daunsaising anche nel diesel è molto diffuso tra le D, quasi tutte propongono un entry-level sotto i 2 litri

le generaliste forse.

premium NAIN

ma che senso ha?
fai una base 2l da 140 cv come fiat e poi a salire
non è premium un 2l da 120cv
sono serio

ah...
e vale solo per il segmento D questa regola immagino, visto il proliferare di E premium a 2 litri....

lo fà pure bemmedubbliu..

francamente preferisco un 2.0l da 120cv che un 1.6, sono auto a gasolio da lavoro , mica berlinette tuttopepe.

il discorso non è quello
oggi come oggi fare 140 cv da un due litri è alla portata di tutti anche in configurazione economica base
se non lo fai .....che devo pensare ? che non sei capace?
come ad es il touran due litri...mi par di ricordare...riusciva a fare gli euro 5 solo con l' urea....correggetemi se sbaglio
perche'?
perche' non riesci a farlo senza
fiat non la usa neanche sul catafalco frreemont due litri e 170 cv

Ma perche' dici che non lo fanno?
Ce l'hanno da un secolo il 2.0 diesel da 140CV (e parecchie pippe nelle prime versioni)

non ti seguo..

il 2.0tdi con la nuova a4 parte appunto dai 120cv e arriva ai 177 (ci sono tre o 4 step di potenza) poi si passa ai tremila plurifrazionati

la 143cv ha un costo, la 120 per farti capire viene quasi 4000 meno..

ma no dicevo
non lo mettono nella base
perche' parti da 120 nella configurazione eco?
fai 140

170

180/190

non mi partire col 120  che oggi da un 2 litri fa ridere..chi lo fa?

Eh vabbe', si saranno fatti i loro conti e avranno visto che anche col 120 la riescono a vendere, non mi sembra cosi' strano.