Boh... allora rispondetegli voi.

http://forum.fuoristrada.it/messages/18477/559110.html

magari è solo un troll,un conta cazzate....qualcuno che si diverte a crear allarmismi.sarebbe cos' strano?

sulla sguif non devi nè premere nè tirare.   su x1 invece c' una molla decisamente resistente.
su alcune delle auto che ho avuto, c'erano forme di blocco, ma non su tutte.

Inoltre non c'è standard accettato per la posizione:  in alto a sinistra, in basso a destra, e questo può creare confusione.   Anche qui, quindi, credo l'unica salvezza sia l'avviso fornito dalla notevole grattata... 

Quindi ? 

Lui sostiene che non c'e' nessun blocco (e lo sostiene anche la Chrysler...) e la R l'ha messa, con conseguente inchiodada della macchina.


Visionario ?

Cambio guasto ?

Chrysler impazzita ?

Anche secondo me - infilando la retro, ammesso che ci si riesce, l'auto non inchioda ma disintegri il cambio.

E parlo per esperienza.... Per rabbia ho inserito la retro violentemente a 20-30 km/h sulla vecchia Croma e ho spaccato la campana, ma l'auto non ha fatto una piega....

di solito le auto che non presentano "blocchi visibili" ne hanno uno "interno", ad esempio la mondeo ha la retro "dietro" la 5^
se metto la quinta si inserisce un blocco che non mi fa innestare la retro, e quest'ultima la potrei inserire solo dopo aver riportato la leva in posizione centrale...

no, non e' impazzito.

ha ragione France, se non freni non puoi inserirla.

cio' non toglie che se sei in frenata puoi innavertitamente inserirla   

Tu stai parlando di un cambio manuale.

Il cambio automatico e' diverso, anche per il fatto che la retromarcia e' molto lunga (con la mia si raggiungeranno gli 80 all'ora, credo).

Sulla mia è limitata elettricamente a 32 km/h.... 

Cioe' la retromarcia e' solo elettrica ?

non c'è il cambio sulla prius, te l'avrà detto 987 volte! non vorrai mica che si metta a rispiegare tutto lo schema tecnico!!!!!!!!!!!!!!!