Davvero ?

Complimenti. 

che io sappia anche la MB (non so se in tutte le lingue)

ma la domanda potrebbe estendersi al: perchè per prendere la patente devi sapere come funziona il motore e la meccanica dell'auto?
Basterebbe un esame del cellulare, se sai comporre un numero puoi chiamare l'assistenza (come fa il 99,999999999999999% delle persone)

Che bello  , mi sono scaricato il libretto del Freemont, cosi' posso curiosare.

Ad esempio, scorrendo velocemente qualche pagina, ho scoperto che ha una spia che avvisa se il tappo carburante e' chiuso male. 
Non l'avevo mai vista.

In compenso ha una spia che indica se una o piu' porte sono rimaste aperte, ma e' una spia generica, non ti dice esattamente cosa e' rimasto aperto, come fa ad esempio la mia Mondeo del '97  , ma anche la Jeep del '98. 

 

Manco quello, se il cellulare ha i comandi vocali.
Basta saper urlare "Carro attrezzi !!". 

svelato l'arcano

Anche l'Altea del 2011
(cofano e baule compresi)
Nella Leon invece c'era solo la spia del baule, per le portiere te ne accorgevi solo perché rimaneva accesa la luce interna, non ricordo cosa facesse per il cofano...

Ho dato un'occhiata al libretto dell'Uconnect della Thema... nelle immagini c'è una plancia completamente diversa!

Questa non l'ho capita.

Parlano di luce diurna e poi di proiettori inseriti. Boh ?

Non puo' essere automatica, la cosa, con un sensore che vede se e' giorno o se e' notte ?

 Freemont boh.JPG (50.91 KB - scaricato 33 volte.)

minkiaaaa ma ne avete di tempo da perdereeeeeeeeeee!:D
cmq non lo soo ..i libretti spesso contengono strafalcioni..sono scritti da degli scribacchini che nn ci capiscono una mazza e spesso sono tradotti da traduttori che ci capiscono ancora meno e sono pagati una miseria

Incredibile.

Nel 2011 parlano ancora di motore ingolfato e di procedura apposita per disingolfarlo.   

Progresso notevole... 

Spegnimento di un motore ingolfato
(utilizzando il pulsante START/STOP)

Il mancato avviamento del motore nonostante la cor-
retta esecuzione delle operazioni descritte alle voci
"Avviamento normale" o "Temperature estremamente
basse" può essere dovuto ad ingolfamento. Per elimi-
nare l'eventuale carburante in eccesso, tenere premuto
il pedale del freno, spingere il pedale dell'acceleratore
fino in fondo e mantenerlo in posizione, quindi pre-
mere e rilasciare una volta il pulsante START/STOP. Il
motorino di avviamento si innesta automaticamente,
funziona per 10 secondi, quindi si disinnesta. A questo
punto, rilasciare il pedale dell'acceleratore e il pedale
del freno, attendere 10-15 secondi, quindi ripetere la
procedura di "Avviamento normale".

Praticamente quello che faceva il bisnonno sulla Balilla, solo che qui lo fa la centralina, con apposito programma. 

Se è come nella mia, è una funzione automatica ma a discrezione del guidatore, cioè puoi decidere se attivarla o no (spostando il comando nella prima posizione).

Cioè: posizione 0 --> disattivata
Posizione 1 --> automatica (ci pensa il sensore)
Posizione 2 --> luci accese sempre e comunque.
In posizione 1 funzionano anche i fari in modalità coming home / leaving home (se non disattivate separatamente queste funzioni).

Però nel mio caso vale anche per i proiettori, cioè il sensore accende anche le luci esterne, qui invece pare che si riferisca solo a quelle interne.

Si, ma cosa c'entrano le luci di parcheggio o i proiettori inseriti ? Se di giorno non accendo le luci esterne, non devo vedere un casso all'interno ? 

Per luci di parcheggio immagino intenda le posizioni.

Boh forse vogliono permetterti di decidere se avere il cruscotto illuminato di giorno o no, indipendentemente dal fatto di avere acceso le luci esterne

E questo ?

Manco sulla biturbo c'era addirittura uno schema dettagliato sui tempi di raffreddamento del turbo da rispettare (attendere fino a 5 minuti prima di spegnere  ).

Se tutti li rispettassero, i motori durerebbero 800.000 km.

 Turbo.JPG (144.04 KB - scaricato 41 volte.)