Diciamo che i crucchi si erano fissati col motore del maggiolino, e per questione di costi lo montavano ovunque e comunque, dando vita spesso a degli aborti.

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Ma guarda, secondo me non c'avevano proprio le finanze per usare un motore più cazzuto, erano indipendenti dai crucchi in questo progetto, l'hanno fatto con quel che si trovavano in casa...

"The Volkswagen subsidiary in Brazil always had some degree of independence from Wolfsburg, so in 1969 they decided to start a new project of their own."

Più che altro, non hai detto che la conoscevi, bastava rispondere alla mia domanda

Qualche anno fa ho scritto la storia di quella macchina per la rivista del club del Maggiolino. Se volete l'articolo, provo a cercarlo. C'era anche la versione meno potente sp1 . In portoghese ridevano dicendo che sp stava per "sem potencia" .
La filiale brasiliana della VW ha sviluppato modelli specifici per quel paese. Purtroppo da noi non era omologabile, per via dei fari anteriori.

Eh dai, sarebbe interessante l'articolo
(lo sapevo che a Phormula non si può sfuggire, non sono "così" mitico )

Beh, mi difendo bene, sono stato correlatore di due tesi di laurea sulla storia della VW dal '36 al '75. Poi quel che han fatto dal 1975 in qua non mi interessa. Non e' stata importata in Europa perché i fari anteriori erano troppo bassi, infatti le sportive degli anni '70 per avere il muso basso avevano i fari a scompoarsa. Bisognava ridisegnare tutto il muso e poi ha due posti soli, mentre la karmann Ghia prima e la Scirocco poi erano 2+2.

Tesi di laurea in... cosa, per portare una tesi su questo argomento?

Una era su tecnica e marketing VW negli anni '60 e l'altra su Maggiolino e New Beetle e l'immagine della VW negli USA..

Sì, ok, intendevo la facoltà... Dott. in cosa?

Economia

Thanx

maggiolinologia 

Ho trovato l'articolo. Chi lo desiderasse, mi mandi un PM con il suo indirizzo e-mail.

Potremmo salvarlo sull'ftp del Pistone, se non si pestano i piedi a nessuno... poi chi vuole se lo scarica da lì.