Ma mentre il vecchio pilota e il pianista classico fanno prestissimo ad imparare il moderno, non e' altrettanto vero l'inverso.

NON era assolutamente chiaro.

E secondo me hai "raddrizzato il tiro....

infatti e cito Mauring ma difatto rispondo a TonyH, traslando altre esperienze, mi sento di dire che quanto più si sono imparati i fondamenti  e le basi su di un sistema  grezzo tanto più facile risulta poi apprendere sistemi più complicati.
Il pianista classico da conservatorio non ha problemi a cavarsela su un pianoforte a cui salta un tasto....il maghetto della tastiera elettronica si ...
tant'è vero che in certi casi , anche per padroneggiare tecnologie "estreme" come sottomarini, aerei etc..si comincia dalle basi della navigazione.
Quello che non naviga da 30 anni ma non sa fare il punto nave con l'elettronica...deve solo  imparare ad usare i tastini...quello che ha imparato con l'elettronica...manco si accorge se sta andando in Val d'Aosta anzichè a Porto Cervo.
Un "classico" degli studenti oggi è il cannare alla grande i conti e poi uscirsene con il classico "eh ma la calcolatrice".....ma se stai facendo la media di 4 valori, tutti tra 4 e 6...COME CA..O FAI A FIDARTI SE LA CALCOLATRICE TI DA' 7 ??   

secondo me infatti, senza arrivare a certi abominii ..sulla pila di Alessandro Volta per spiegare cos'è la batteria, però a scuola guida almeno una lezione alla guida di un veicolo "nudo e crudo" andrebbe dedicata...per avere la percezione del limite ...infatti dopo la frenata differenziata senza ABS l'abbiamo rifatto con ABS , e senza tenere la mani sul volante l'auto si arrestava correttamente, diritta...ma appunto ciò serve a far capire (almeno a me) dove è il "mio" liimite e dove invece è quello dell'auto.

....siccome la possibilità che l'abs si rompa sono minime,e dimostrato che l'abs è una figata colossale e aiuta tutti,dal pilota alla donnina che ha la patente da 2 giorni,dico che questa diatriba è inutile.

dimentichi che l'abs non ti costringe ad andare diritto, ma anzi ti consente di sterzare.  E' proprio questa la sua maggiore utilità (ad evitare il testacoda potrebbero bastare i ripartitori di frenata)

invece l'abs è proprio quello che ti permette di spostarti, togliere due ruote dal ghiaccio, frenare quindi di più ed affrontare il tornante.

Quindi, il corso che ha fatto il mariner secondo te e' una cagata pazzesca che si sono inventati solo per far soldi ?

Comunque se cerchi in internet, l'accensione della spia di avaria dell'ABS non e' certo infrequente, e sul fatto che sia una figata colossale in ogni caso mi sembra che ci sia qualcosa da dire.

Ad esempio, il fatto di voler a tutti i costi mantenere la macchina diritta puo' allungare la frenata a dismisura, come discusso poc'anzi.

E se ho le ruote destre sul ghiaccio (condizione probabile su strade di montagna) e le sinistre sull'asfalto asciutto, piuttosto che finire nel burrone che c'e' dopo il tornante, preferisco fermarmi in testacoda. 

chi è abituato all'abs sa che può sterzare anche frenando a tutta forza.   Tapino te che non lo sai...

E comunque l'azione di sterzo, a fronte di un ostacolo, è istintiva, tant'è che sterza anche chi non ha l'abs e si trova a ruote bloccate (ovviamente senza risultati).