La stessa McLaren diceva che F1 non era nata per le competizioni (la versione liscia stradale) e ne esaltava le caratteristiche di comfort, fruibilità e spazio (2 posti passeggeri e vani portaoggetti/sacca da golf, interni e finiture curate).

Prendetevela con i video promozionali dell'epoca, non con me 

Enzo è stata voluta spartana proprio per proseguire il tanto apprezzato stile povero e racing della F40.

Non voluto ma molto riuscito. Un caso fortuito e fortunato insieme.

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Quando è uscita l'abbiamo apprezzata in tre qui dentro

mah, alla fine le nuove lotus sono quello che vuole il mercato di oggi se vuoi vendere con volumi che fanno guadagnare e non rimanendo nella nicchia come hnno fatto fino adesso coi risultati scarsi e fallimentari che tutti abbiamo visto....il tempo ci dirà se hanno avuto l'idea giusta oppure no.....certo che se non ci sarà più nemmeno un modello da 900 kg con motore piccolo ma reattivo significa che sarà morta la lotus filosofia esistita fino ad oggi.

riguardo alla McLaren F1...mi pare di aver letto cose un po' fuori.....riposto vari test dell'epoca giusto per capire di che astronave si sta parlando

la prova originale di allora:



la prova 10 anni dopo di un'altra, ha solo l'alettonazzo in più e il baffo anteriore:



e una super prova sfida con la Enzo