Cvd...
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=48068.0

questo avviene solo in determinate condizioni, e la sosta deve durare un bel po'...almeno 45 secondi per 500.

ma poi, dopo una tirata in autostrada...arrivi in autogrill e zac, lei si spegne subito...sai che goduria per il motore?

ti confondi con la riattivazione del sistema dopo che c'è stata una sosta... se non superi una certa velocità, alla sosta successiva non entra in funzione (per il discorso della marcia a passo d'uomo).
Non ho mai provato una fiat con cambio manuale con s&s quindi non so dirti se hai ragione o meno, sulla 500 ovviamente funziona solo a motore fermo visto che è abbinato al cambio robotizzato

Continuo a non capire questa idiosincrasia nei confronti di questo sistema, evidentemente sono io che mi son adeguato rapidamente e lo gestisco come voglio io...

a prescindere da ogni considerazione sulla durata del motore lo start e stop aiuta il consumo sul ciclo e la c02
confronta i dati con auto uguali a parte lo st sto

Specie per la twinair turbo. 

è proprio quello che ho detto io...anzi il manuale della 500 ..... control c control v
arresto automatico ecc ecc si intende proprio dopo la sosta ecc ecc

in ogni caso c'è sicuramente un tempo necessario per pareggiare il maggior dispendio di carburante necessario per la riaccensione...che sia di 5-10 o 40 secondi poi è tutto da vedere (e cambia motore per motore), ma sicuramente su soste molto brevi (che SICURAMENTE non sono contemplate nei cicli di omologazione) il risparmio non c'è...tant'è che quando guido io e arrivo a uno stop che so essere breve faccio il possibile per evitare lo spegnimento del motore... mentre quando arrivo al semaforo lo tengo spento il più a lungo possibile

sul ciclo di omologazione d'accordo...su quello reale non penso proprio...poi oh, posso sbagliarmi.

http://www.innas.com/Assets/HyDrid/nedc.jpg

ci sono sul ciclo nedc anche diversi momenti in cui la velocita' è uguale a zero....
cmq il fattore che guida qualsiasi innovazione oggi è sicuramente la co2

Idem. Io sono già alla seconda con S&S (e qua funziona pure meglio....avviamenti più dolci).

Non si attiva se non è completamente ferma, probabilmente quella del mariner essendo "Blustacippah" la fa spegnere a veicolo ancora in movimento (come la Smart MHD) per consumare ancora meno...

l'altro giorno per la prima volta ho fatto caso ad una bmw col ss ed ho sentito avviarsi il motore poco prima che scattasse il verde. secondo me il 90% delle persone lo ha staccato altrimenti in coda si sentirebbe sempre il rumore di motori che si riavviano.
pure io sarei molto curioso di vedere dei risultati da un test realistico, quando sono al minimo sulla focus il consumo è sui 0,5L/h, hai voglia a quante soste devi fare per avere risultati tangibili.

ma cosa mettono nell' acqua di Torino che se una cosa la fa Fiat va bene per forza...? 

ce ne fosse uno, dico uno, coinvolto con Fiat e dintorni che avessi mai sentito dire "eh in effetti non è tanto utile..." 

E' semplicemente perchè la capitale è più evoluta delle province del regno 
Se stai bravo ti porto a fare un giro sulla nuova meraviglia della tecnica..il treno...

Cmq in 3 anni che l'ho avuto su Mini...è stata l'unica cosa che non ha mai dato problemi........

l'officina autorizzata Fiat-Alfa-Lancia dove ho portato la 500 della compagna di mio padre a fare il tagliando....

..."'sto coso? non serve a niente...anzi, in effetti mi fa guadagnare di più"...
 

l'importante è crederci...una volta liquidati i problemi con ste stronzate non c'è bisogno di approfondire...