Ho iniziatoad avere problemi (catalizzatore) quando ho SMESSO di andare in pista.

per quello ci vuole un GC 5.9 

non è cosi, con quelle nuove fai più manutezione, sulle vecchie sei matematicamente sempre dal meccanico.

tu ad esempio se al posto del clio avessi avuto un 5gt turbo, avresti avuto la stessa affidabilità (ottima mi sembra)??

penso di no!!

E ALLORA?

mauring-tè

no perchè è turbo...ma se invece di una Clio RS avessi preso una Clio 16V o una 205 GTI sarebbe stato uguale (ma sarei andato molto più piano)... non fare come mauring che confronta patate con banane

ma se invece di una Clio RS avessi preso una Clio 16V o una 205 GTI sarebbe stato uguale

Mau, io con una modernissima swift in pista nopn ho avuto alcun problema.    Consumato freni, gomme e benzina, nient'altro.   Ho iniziatoad avere problemi (catalizzatore) quando ho SMESSO di andare in pista.

PS: le baracche inglesi se non avessero problemi non sarebbero baracche inglesi.  L'ho presa cosciente delle implicazioni...   

Sulle moto inglesi ai miei tempi si diceva che se non trovavi una macchia d'olio sotto il motore in garage, c'era da preoccuparsi, perchè non c'era più olio 

bhe allora idolo per idolo sappi che subito dopo la a8 ha preso un rs6 grigia perchè per quella bianca ci volevano 90gg....dopo 90gg è arrivata bianca

non è cosi, con quelle nuove fai più manutezione, sulle vecchie sei matematicamente sempre dal meccanico.

tu ad esempio se al posto del clio avessi avuto un 5gt turbo, avresti avuto la stessa affidabilità (ottima mi sembra)??

penso di no!!

E ALLORA?

Il tuo presidente è milionario e ha 3 Audi?

Con la GT turbo non so, ma con una Ritmo Abarth 130 TC avrebbe avuto meno rogne che con la sua clio.

Erano auto che senza tante modifiche facevano rally su rally.

Erano auto che senza tante modifiche facevano rally su rally.

Se si scanna l'auto (perchè in pista le scanni davero) si romperà più la tc è matematico.