porto rac alle 10, quindi la città è ancora aperta... posso anche riuscire a fare tutti e due ma la guarnizione è un pezzo unico vero? dove minchia me la metto?

Io non ho mai visto niente del genere cmq...stasera c'eran delle tende piantate nel parcheggio del benzinaio di via cigna...e han affittato la vecchia officina di franco per dormirci!!!
le hai viste le frecce tricolori?

si e' una roba da fuori di testa sono assiepati ovunque!!!
la guarnizione e' solitamente un pezzo unico larga e lunga come la testata e spessa compreso l imballo al massimo due centimetri

frecce tricolori son passate sopra casa mia bellissimo

Cos'è che stan facendo a Torino?

Dilettanti ! 

Bastava consultare un meccanico serio ed acuto osservatore  , e si sarebbero risparmiati i soldi di un inutile rifacimento dell'impianto di raffreddamento.



Un impianto di raffreddamento poco efficiente va in crisi gradualmente, non certo  di colpo in duecento metri. Si vede benissimo che per i primi giri la temp. e' stabilissima, com'e' ovvio che sia, visto che il motore non mi sembra tanto impegnato su quel circuito.

Io rimetterei il riscaldamento abitacolo, che male non fa, anzi, aiuta a smaltire calore in caso ve ne fosse bisogno.

A parte questo, vedendo il filmato la macchina mi sembra tutto fuorchè facile da guidare al limite  . Vedendo le reazioni, molto veloci e non facilmente prevedibili, mi e' venuto in mente addirittura il comportamento della biturbo.
Io me l'aspettavo diversa, piu' lenta nella perdita di aderenza, piu' "avvisatrice" del limite raggiunto, ma forse dipende anche dalle gomme: piu' performanti sono e piu' son cassi per guidare al limite. In sostanza non le si deve dare facilmente del tu  :  per divertirsi basta poco, ma per cercare il tempaccio ci vuole studio e parecchio manico. Una bella sfida ! 

c'è il raduno globale totale mondiale degli alpini questo weekend e in più oggi la prima tappa del giro d'italia...

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avete valutato la possibilità che il circuito realizzasse un effetto termosifone? che aiutava la pompa ?

Si, si , le modifiche di sicuro non peggiorano la situazione, anzi, pero', da quel che si vede nel filmato, l'impianto non era minimamente sotto stress fino al patatrac della guarnizione.

Adesso hai radiatore nuovo, piu' grande, circuito migliorato nella dinamica dei fluidi, ecc., e senz'altro non avrai problemi anche a temperature ambiente elevatissime.

Pero' io avrei aspettato a rinunciare cosi' al riscaldamento abitacolo senza avere la prova che serva effettivamente a qualcosa. Cosi' vuol dire patire il freddo alla grande, quando l'estate se ne va.

Piuttosto, visto che il difetto-testata si manifesta solo tirando parecchio, mi viene il dubbio sulla buona fede del venditore..... 

si..in effetti...però io non sarei cosi sicuro che l'impianto di serie sia sottodimensionato eh..non credo che gli utenti tipo di queste vetture non le provino in pista, cosa dicono in giro?

queste macchine son come quelle da rally quando le compri devi mettere in conto di doverle in qualche modo quadrare. magari il venditore ha fatto il furbetto ma non compri una stradale e quindi paradossalme te giustifichi alcune cose

Che struttura ha il basamento? Ha le canne integrali o riportate?

Lo chiedo perchè quando ho rifatto il motore al GTV, basamento e testa sono ovviamente finiti in rettifica. Che ha sbagliato in un punto  .
A freddo era tutto ok, ma scaldandosi - per effetto della diversa dilatazione tra canne in ghisa e basamento in alluminio - trafilava. Ce ne siamo accorti perchè l'olio era emulsionato...

Se prendeva una Mini Cooper S forse era meglio 

spendeva 10mila euro in più di acquisto e altrettanti in riparazioni 

Ma la sua quanto l'ha pagata?