Ottimo !

Quanto viene un Prins per questi bestioni ?

Immagino non poco.... 

2800 euro chiavi in mano (bisogna accontentarsi )

oltr che per i consumi l'ho fatto per il bollo: da 720 a 500 euro...che diventeranno 220 quando, a breve, la farò "monofuel"

Ma si possono ancora omologare monofuel ? 

Io ho sentito che dall'anno scorso non si puo' piu'.

Io pensavo che non si potessero omologare con un impianto aftermarket...

semmai si può proprio da adesso!!!

in qunto prima non era possibile togliere il serbatoio della benzina senza il consenso della casa madre...cosa che adesso non serve più...

Che figo, allora mi posso prendere una Vette, farla monofuel a gas e pagare lo stesso bollo della mia naftagolf 

Ma intendi toglierlo completamente, o metterne uno da 15 litri, come consentiva la normativa vecchia ?

Perche' io non lo toglierei del tutto. Col freddo forte potresti aver grossi problemi di avviamento, se nel gpl c'e' poco propano.

toglierlo mai, si condannerebbe il sistema di alimentazione della benzina alla morte: pompe, o-ring, tubi, iniettori ecc...
in effetti la legge permette solo di togliere il serbatoio a benzina, mentre per montarne uno da 15 litri si dovrebbe richiedere il nullaosta alla Chrysler (più facile vedere Emilio Fede con una felpa del Che), trovare un serbatoio omologato per la mia vettura e rifare il collaudo...
mio padre sta facendo il serbatoio in acciaio inox, l'istallatore ha detto che penserà "al resto"...sono fiducioso
togliendolo e basta non potrei più avviare l'auto: solo l'Icom JTG lo permette, ma è un impianto ad iniezione liquida...oppure i vecchi aspirati (che ormai nessuno monta più)
senza contare che in serbatoio più piccolo, a parità di litri immessi, la pompa sarà più sommersa e quindi più efficentemente raffreddata

Boh, sul forum di fuoristrada.it si sosteneva che le monofuel non le omologano piu'. 

Comunque, per partire a gas il trucco c'e' (almeno funzionava con gli impianti fino a qualche anno fa):

Metti il selettore su "gas", poi accendi il quadro, metti il selettore su "benzina" e poi di nuovo su "gas": a quel punto giri la chiave e parte a gas. 

Prova !

sugli aspirati funzionava sicuramente, con i fasati è più complicato, il Gas deve essere riscaldato prima...
con una botta di ottimismo provai a fare così , ma il VSI non implementa questa modalità...

Ma guarda che tutti gli impianti hanno un trucco per avviare a gas, solo che non te lo dicono.

Alcuni richiedono di tenere premuto il commutatore mentre avvii, ad esempio.

Serve per trarsi d'impaccio in caso di guasti all'alimentazione benzina: sarebbe ridicolo restare a piedi perche', ad esempio, la pompa benzina e' ko, ma hai 80 litri di gas.

purtroppo sul VSI è così!
la macchina, a gas freddo, starebbe accesa pochi attimi (il tempo di finire il gas presente nei rail degli niettori)...
il commutatore si accende appena giri la chiave, ma accetta comandi solo a motore acceso...

altri impianti permottono un'avviamento di emergenza, ma l'acqua del motore dev'essere calda...

mentre, nei vecchi impianti, a singolo iniettore sul corpo farfallato, non c'erano problemi!

Ma allora come si fa ad omologare un impianto del genere monofuel ?