ti lascio c le tue considerazioni.

Mi abbandoni... *-*

No, dai...facciamo pace...Abbracciamicizia ^_^

scusa, non ti seguo io facevo il ragionamento che alla fine non si può considerare una 458 come una berlinetta normale. per come è messa giù è moolto adatta al track day, specie se rapportata alla california.

poi per prezzo e gusti lascio ad ognuno le proprie considerazioni.

ma la california non è una cabrio tendenzialmente comoda con un v8 di 4.3  ulteriormente aggrava dal peso del tetto rigido??

a questo punto proviamola contro la r8 4.2 cabrio 

ps. auto ha fatto girare la california in 2.52 e 65 e la r8 coupè in 2.52 e78 (la r8 ha girato con la pista umida... ma è comunque una coupè vs una cc)

lol, in sti giorni non riesco a spiegarmi
il riferimento era a samurai, che diceva che la 458 non è una macchina da track day.
ora, al di là del fatto che il 90%di chi la compra non vedrà una pista, non si può dire che la 458 non sia nata dalla pista. Non è una versione particolare, alleggerita etc etc, ma sicuramente è una cosina molto adatta ai track day.
invece, nonostante le prestazioni eccezionali , non mi vedo tanto la California a un track day:)

La 458 è l'incubo di chiunque...in strada e in pista... O_O

Sai a cosa servono i baffi neri del muso? A incidere le tacche con le targhe delle altre supercar umiliate... O_O

^_^

'co zio se va....bella.....io comunque sono innamorato della 458 per ora....

sull'ultimo Evo preferiscono ancora la GT3 RS alla 458, che viene accusata di avere un feeling troppo "videogame", soprattutto per lo sterzo mentre la GT3 RS rimane dura e pura come le sportive classiche.
Assolutamente prestazionale la 458 ma forse più da "tutti i giorni/cumenda vogliosi di prestazioni" piuttosto che "piloti veri o presunti tali".

questo perlomeno il loro giudizio.

su una gt3 però vedrei bene un bel sequenziale cattivo, con tanto di leva avanti/dietro per scendere/salire marcia.

Si parla di 7,20 al Ring per la GT-R MY 2010 con il nuovo step di potenza a 530 CV.....