Di Giulietta col 1.4 m-air ne vendono discretamente.....

... credo per lo steso motivo per cui le motorizzazioni a gasolio sono preferite anche su A3 e serie 1. Comunque, avessi potuto cambiare l'ordine, l'avrei fatto ...

non so in altre parti ma nell'alessandrino di giulietta  ne girano con il contagogge . viste forse 2 o 3 da quando è uscita compresa quella cessosa del mio amico .

Il turbo benza, per il mercato, perde lo stesso perchè a parità di andatura consuma sempre troppo rispetto al diesel.

Il ragionamento che ho fatto io credo lo abbiano fatto in tanti... e cioè, per andare a lavoro e per guidare il 95% del tempo in mezzo al traffico e con occhio al codice della strada, preferisco perdere in termini di guidabilità o in termini economici? Scelgo la prima. Il divario, che che se ne dica, è sempre nell'ordine del 35% almeno. Senza contare che si instaura anche un circolo vizioso per cui il diesel (se poco sfruttato), si vende un pelucco meglio del benzina.

Se ogni tanto guidassi anche per piacere, allora il diesel per me sarebbe da dimenticare, ma da usare come lavatrice rimane migliore, anche per fare 4 km l'anno se elido il problema dell maggior costo d'acquisto comprando auto di un anno.

Non sapevo che fosse vietato comprarle usate le auto a benzina.......

i turbo benza di una volta,a parte qualche rara eccezione,consumavano un sacco ed erano fragili e con turbo lag evidente,poi lo sviluppo fu quasi bloccato a metà anni 90...adesso fanno i turbo soft,poco lag con spinta già dai bassi e consumi accettabili...ne vale la pena,anche se han perso il calcio nella schiena.

concordo, e c'è anche da aggiungere che ormai le occasioni per "il piacere di guida" son sempre meno...per mettere il cruise control e farsi la A7 verso Bolzaneto a 70 kmh..ormai...

non che si guidasse come dei criminali...ovviamente, ma prima qualche strada poco  trafficata dove nel rispetto dei limiti si potevano fare quelel 3 curve (veramente 3 di numero) c'era..

fortunatamente anche qui è così

Da me ce ne sono diverse...Bergamo è una provincia discretamente alfizzata...

Bisogna però mettere dentro tutti fattori però, il consumo è solo uno di questi...

Prendiamo la Giulietta. Tra il 1.4 e il 2.0 diesel di stessa potenza ballano....3500€ di listino, balla l'assicurazione, balla il fatto che il diesel ha il DPF (possibile fonte di rogne in città).
E senza citare la silenziosità superiore, idem la rotondità, e il minor peso all'avantreno la rendono più piacevole nei tratti guidati (anche rispettando rigorosamente i limiti)

E' anche un discorso di "indottrinamento" ( )
Il mio ex prof di disegno, alla pensione ha deciso di regalarsi una TT... quale ha preso? E non credo che arrivi ai 10'000km/anno... E di gente così ne conosco tanta...

Quoto...

Specie se i TD moderni continuano ad avere la solita progressione on-off se le possono tenere...

Comunque non fraintendiamo...che qualcuno 10 anni fa facesse modelli con motori particolari ad elevatissima potenza specifica lo so benissimo (basti pensare alle versioni M made in Bavaria o certi motori Honda)

Il fatto c'e che stanno cominciando a ri-diffondersi motori a benzina turbo ad output molto sostenuto su modelli assolutamente "normali" non sportive di nicchia et simili.....e come appassionato e' una bella cosa...

... da me cominciano a vedersene parecchie. Ieri ho parcheggiato la mia tra una A3 e una serie 1. Dico solo che a confronto con la Giulietta sembravano due macchine dei puffi ...

La Giulietta non l'ho vista ancora di presenza ma sembra molto carina...vabbe' c'e' anche da dire che le Serie 1 ed A3 sono piu' vecchie... comunque hai ragione...la A3 poi e' una macchina di un insignificante unico.....meno male che qui e' piu' rara di una Aston!!  (non sto scherzando....forse ho veramente visto in giro piu' Aston Martin che Audi A3...)