la S3 era preparatissima,sul dritto andava di brutto ed era messa bene di assetto e gomme..

la clio era bella da paura,gommata,campanata ultra larga e ultra bassa,ma guidata da cani...

il mio 1'27" non credevo fosse arrivato al penultimo giro,perchè avevo davanti la 997 S che mi rompeva il cazzo di brutto in certe curve e sul dritto mi andava via pochissimo...quindi potevo sicuramente far meglio...con l'auto messa giù come l'altro giorno,io comunque non credo di poter scendere sotto il 25...come avete anche potuto notare,ho girato pochissimo...e ogni volta mi toccava mezz'ora di pausa...sopra 1'30" avevo certamente traffico o erano giri di riscaldamento...


di motore è una furia la mia,ma devo sollevare il piede o aspettare ad aprire in troppe curve...anche nella S veloco devo mollare in entrata perchè è lenta a trovar l'appoggio...sul cordolo arrivo a 130 circa e alla staccata della ickx(sempre accorta perchè scodinzolava)ero già a 160 quasi a limitatore...in fondo al dritto ho letto un 170/h circa ma anche in quel caso,un buon 10-20 metri di staccata potrei guadagnarli se non mi scodinzolasse l'auto...

nel pezzo tra ickx e tornantino ero piuttosto veloce,tenevo anche la coda di certe elise(che nelle S mi scappavano)...favolosa la ick in terza,sul cordolo in uscita intorno ai 90,qualche metro di turbolag e poi senza respiro staccata ai 110 dentro al ferro.  bello anche il tornantino fatto molto stretto per poter aprire presto,con l'autobloccante che lavora e mi fa appoggia la terza sul cordolo in uscita a 110-120...


se avrò soldi per gomme,ammo nuovi e freni che resistono,il 22 dell'amico dogui è abbordabilissimo... per scendere oltre,ci vuole pelo e manico che spero di acquisire..

Non sono un po' tanti 5 secondi di gomme ammo e freni? Disga quanto faceva con l'M3?

Ma scodinzola cosi' tanto in frenata? Di solito un po' di scodinzolamento dietro aiuta ad inserirla meglio in curva, in quanto hai l'anteriore piantato. Ma lo sappiamo che te e i sovrasterzi non andate d'accordo!

per fare i 170km/h di vmax uscndo non fortissimo e staccando presto....vuol dire che di motore ce n'è un sacco.

hai visto i tempi?

alla fine ero la 2a lotus più veloce .. ma la meno potente 

letto le telemetrie ho migliorato dappertutto , sopratutto le v del ferro e del tornantino!!

ma quante lotus erano? 2?

 

un 8 credo

un paio di exige 243
un sc
alcune r
una 111s
la mia unica baracca old style s1 

scodinzola che serpeggia...per me è troppo morbida dietro e si solleva di brutto...devo capire se sono gli ammo solamente oppure che davanti ho brembo e ferodo e dietro freni del caz.se entro coi freni tirati sottosterza per il troppo carico,non riesco a farle allargare la traiettoria...sicuramente sono andati i braccetti perchè poi è incontrollabile e se salto sui cordoli,anche i più bassi,mi si chiude il volante molto velocemente.mai preso un cordolo se non quello della S veloce,dove arrivo con sterzo quasi dritto e non patisce...non è mai sovrasterzante in appoggio,e quando accelero dietro si schiaccia di brutto col davanti che punta in cielo.

qualcosa sulla mia guida posso limarlo senza problemi,basta girare.di sole gomme qualche secondo c'è,le pirelli p zero nero sono solo 205 mm e sono pure alte e flettono e mi fanno schifo già su strada,erano meglio le federal che avevo prima...le ho sgonfiate ben 0.8 bar,il grip è migliorato e hanno iniziato a lavorare sul bordo,ma la precisione di sterzo era totalmente persa.montando dei 17 di 225-235 mm cambia parecchio,con così tanti cavalli davanti la gomma fa la differenza.27 non è male se pensi che a centro curva ero quasi piantato,ma accelerando presto recuperavo metri a manetta su tanti...potendo contare su un'auto che tiene lateralmente e ha trazione in uscita i secondi volano.


disga girava in 26 con le advan,ma era meno bravo di adesso.è da quando ha iniziato a montar le slick che ha imparato a guidare,solo che da allora non è più tornato a varano....con slick gira in 26 a franciacorta,che ha almeno 4-5 sec sul giro in più di varano.quindi sulla carta un 20-21 con la M potrebbe farlo.

te l'ho detto le elise col toyota le affiancavo a metà rettilineo senza prob...ad una ho tenuto la scia nel giro di raffreddamento cambiando a 5000 scarsi.

la 335i non mi andava via,la Z4 poco ma perchè apriva presto ed era bravino...l'exige nera che faceva un bordello incredibile non la perdevo,ero incollato sul dritto...nell'unica volta che l'ho incrociata per 5 secondi.

non è un tempone, pensavo molto meglio con slick!

io mio best a fc (fatti 6 turni in totale) è 1"27"3 .........

ma tu ti scordi sempre che hai una elise,non puoi paragonarla a nessuna berlina da 1400 kg,nemmeno se han quasi il triplo dei tuoi cavalli...è impressionante già su strada la tenuta che ha in curva,quando mi hai portato la da neviano,sentivo una accelerazione laterale mai provata,neppure con la 205 che usavo in gara.

comunque l'auto del disga qualche secondo di margine ce l'ha,in molte curve ho notato che apre tardi e con quella vuol dire perdere secondi preziosissimi...ad ogni modo è un tempo dignitoso(con slick usate e 235mm davanti e dietro),non ho visto mai auto molto più veloci....ricordo una gt3 guidata molto bene verde indecente,che girava in 21-22...5 secondi non sono una esagerazione da una gt3.....a varano quelle girano in 13-14....

va bene tutto , ma tipo le m3 nuove che pesano quanto 16/1700 kg?? e hanno "solo" 80cv in più che girano con le stradali in 1"20a varano??

un gt3 con le stradali è sui 16/18 !!!!!!

se per stradali intendi le toyo omologate,beh non sono stradali tengono poco meno delle slick quando sono nuove entrambe...e quando hai delle toyo da 285mm dietro,fidati che son meglio delle 235 slick.e poi il telaio fa una differenza enorme,puoi anche avere la gomma che tiene più al mondo,ma se il telaio non è abbastanza rigido,col cazzo che rendono,ti si fottono gli angoli e basta. 

se arrivi a 1'22 con la coupè senza spenderci sopra 20mila euro mi mangio le gomme...

ok,ti concedo di mettere sopra il ketchup..

Io ci metto la maionese va bene lo stesso?

effettivamente la vedo dura per il 22 , ma il 24 mi pare fattibile con gomme/freni e un minimo di assetto.