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OOps , agganciandomi al discorso di mauring , ho omesso "sul bagnato"  su fondo asciutto ti giri solo se vuoi farlo sia con una che con l'altra , la bmw ha un pelo piu di sovrasterzo ma è solo un'impostazione di massima (positiva aggiungerei) , non ha la potenza per sovrasterzare di suo, devi farglielo fare tu....almeno la mia

mah la mia ne ha 156 di cavalli, quindi pochi di più...eppure farla scodare su asciutto è pressoche impossibile (al massimo pattina l'interna ma non si schioda)...sul bagnato bisogna usare dei trucchi, ma non mi ha mai fatto scherzi... in questo senso è molto più nervosa la Clio  Ecco, sulla neve già ci si diverte di più 

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Scodare scoda, ma se hai notato, si riallinea praticamente da sola...

La tua clio è sicuramente nervosa perchè è una tavola e i trasferimenti di carico si fanno sentire pesantemente...mi ricorda la mia golf, prima che montassi tutto l'assetto Eibach con barre antirollio maggiorate e barra duomi ant e post non era così nervosa...
L'alfetta come la 75 ha ammortizzatori e molle morbide e il sistema la fà rollare molto per quello non sovrasterza...anzi sottosterza sposta tantissimo il peso lateralmente , ho un amico conosciuto in pista che ha una T.S assettata , ha fatto di tutto per non farla rollare... non ci è riuscito completamente ma comunque con autobloccante e assetto rigido ti assicuro che sovrasterza  facilmente...insomma si comporta come ci si aspetta

Il rollio non tocca minimamente le ruote posteriori essendo il DeDion un ponte rigido......

confermo, infatti bisogna andarci molto pesanti con le modifiche all'assetto, e purtroppo (o per fortuna, dipende dai pdv) comunque l'auto rolla lo stesso anche con molle corte e rigidissime e ammortizzatori molto sportivi...


se vai giù di brutto col gas a metà curva allarga la coda ma come dice giustamente Luca si riallinea quasi subito da sola (a meno veramente di fare pazzie con gas e sterzo)

Rollava perchè poteva permettersi di rollare...
Non era come le BMW o peggio le MB che a causa del rollio mandavano a donnine allegre la sospensione posteriore.....con conseguenti sovrasterzi poco gestibili

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Adesso mi son trovato delle molle  H&R sotto la bmw quindi non ho idea di quanto rolli con quelle originali e oltretutto originali ma non saprei quanto morbide ...la Is dovrebbe essere una versione sportiva quindi...si immagina piu rigida, ma non ho mai sentito di problemi di rollio anzi, forse le MB , di base auto piu confortevoli e comode , comuque sia il rollio  sopratutto se non eliminabile per me è un problema

Scusa ma non capisco la cosa, il De Dion è un ponte rigido,  ovvio , e la cosa positiva (una delle) del ponte rigido è che fa lavorare entrambe le ruote posteriori perpendicolari all'asfalto o comunque con un angolo preimpostato sempre ottimale che non varia in base al carico gravante poichè è un sistema rigido...ma non sono le ruote posteriori che rollano, è il corpo vettura che rolla

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veramente è il contrario, con il dedion rolli di più ma le ruote restano perpendicolari alla strada e lavorano meglio

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