E' vero che i motori a stella hanno sempre un numero dispari di cilindri?
Se sì, perchè?



Grazzzzzie mille per le risposte.

Allora??

Come ingegnere "delle caverne" non saprei che risponderti  

Perche' Stella non capisce un casso di motori....
E' come ALL.....

P.S.: in qualita' di ing. elettronico ad indirizzo informatico mi ritengo dispensato dal rispondere.....

per la stessa ragione per la quale i cerchi in lega hanno un numero dispari di razze.

cmunque come ingegnere gestionale mi ritengo a mia volta dispensato dal continuare la spiegazione entrando in dettagli tecnici che esulano dal mio specifico campo di competenze.  

Io ho 16 razze, PARI, come lo spieghi?  

Troppo facile la risposta "l'eccezione che conferma la regola"  

16 sono tante, comunque anche io sulla fiat ne avevo 4...

il discorso è che è "preferibile" averne in numero dispari, e vorrei spiegartene il motivo, ma ripeto non posso in quanto non è il mio specifico campo ingegneristico  

Comincio a pensare che per le barzellette sugli ingegneri valga la stessa regola che vale per quelle sui carabinieri ....

Perche' le stelle, quando si disegnano, hanno 5 punte.  

Boh, forse c'entra con il fatto che hanno una biella madre alla quale sono attaccate le bielle figlie. E il numero di bielle figlie e' bene che sia pari per questioni di simmetria, di forze, di momenti, di vibrazioni, di..... (sto sparando tipo Fantozzi....)  

dai allora, ci provo, ma non mi assumo nessuna responsabilità per eventuali cazzate epocali...

il basamento del motore, allo stesso modo della maggior parte dei cerchi in lega, viene ottenuto normalmente per fusione (in cera persa, il metodo più utilizzato, ma ce ne sono altri). una struttura simmetrica, come un cerchio a 4 razze, o un motore stellare a 4 razze, generano delle tensioni di ritiro tali che in certe condizioni potrebbero portare alla rottura dellla fusione, e tali tensioni sono molto inferiori in una struttura asimmetrica. questi fenomeni sono molto più evidenti con la ghisa o 'alluminio, ma le attuali tecnologie dei materiali permettono di ridurre questi effetti. è per questo motivo che al giorno d'oggi un cerchio può avere indifferentemente un numero pari o dispari di razze, mentre per i motori, visto che si prediligono comunque materiali come la ghisa e l'alluminio, tale esigenza rimane.

aspetto comunque conferme da ingegneri meccanici o metallurgici!

Miiiiiiiiiiiiii, come mi piace 'sta teoria!!!!!!!!!!!
Se il numero dei cilindri è dispari manca il centro di inversione, la risultante delle tensioni di ritiro dovrebbe essere diversa da zero e questo violerebbe la conservazione del momento!  

Se è così è una vera figata (il moderatore mi passi il termine dettato dall'entusiasmo....)

NON E' VERO !


Su un articolo de "La manovella" sui motori stellari applicati alle auto ci sono due esempi di motori con cilindri pari:
un 4 cilindri della General Motors e un 8 cilindri progettato dall'italiano Augusto Monaco per un'auto da gran premio nel 1935.  

Altro quesito: entrambi i motori citati sono 2 tempi. Che ci sia una connessione tra i tempi e il numero cilindri ? Mah.........

non è vero che tutti i motori stellari hanno un numero di cilindri dispari, cosiccome non è vero che tutti i cerchi in lega hanno un numero di razze dispari. su questo non ci piove.

ma c'è qualcuno che può confermare (o smentire) il fatto che per le ragioni costruttive che ho enunciato sia preferibile un numero dispari?

secondo me quello che hai enunciato tu è troppo bello per non essere vero....

Io chiederei a David (il "Re")! Visto che è 'sua' la stella a 5 punte...

 

Per mauring: grasssie per il "...non capisce un casso..."!!!