Il 2 di coppe magari no, ma di sicuro non aveva in mano l'asse e il 3 di briscola, saldamente nelle mani di mediobanca (Romiti secondo voi da dove veniva, imposto dopo la concessione di 5000 miliardi di lire negli anni '70......).

E marchionne è venuto appunto DOPO la scomparsa del Deus ex machina di via filodrammatici.

Toh, lo chiamate Asse dalle vostre parti? Non Asso?

No, lo chiamamo Asso anche qua....è stato un Dogpsus (Dogui+Lapsus)

Si e' vero che e' venuto dopo Cuccia....ma le banche comunque continuavano (e probabilmente continuano) a farla da padrone...non e' che Cuccia fosse il solo "tappo" dell'intera situazione...

Ovviamente non l'ho mai conosciuto di persona  ma se non sbaglio si diceva in giro che Cuccia pur con tutta la sua personalita' diciamo....."particolare".....avesse come obiettivo proprio una ferrea difesa dell"Italianita' delle imprese chiave del paese....era ritenuto uno degli "ostacoli" a pesanti investimenti stranieri in Italia....

Quando ai vertici e' arrivato Ghidella, se non vado errato, le banche gia' tenevano Fiat per le palle......

Concordo per Romiti...un vero disastro.....

romiti e seguenti... non se ne ricorda uno decente, fino a marchionne...

(che, a dire il vero, non ho capito, dal punto di vista del prodotto, quali miracoli abbia compiuto)

Assolutamente nessuno....si è trovata in mano tutta roba eccellente dalla precedente gestione Boschetti (che di prodotto era uno che ne capiva....).
Ora è quello che manca come l'aria in Fiat, un uomo di prodotto da affiancare a un eccellente uomo di contabilità qual'è Marchionne.
Se non arriva saran cazzi....

Concordo, a mio parere, che tutta sta idolatria (tipico vizietto Italiaco) per Marchionne e' esagerata....certo e' un drago a paragone di chi lo ha preceduto....

Con lui, correggetemi se sbaglio, e' stata commercializzata la 500...anche se credo che l'idea iniziale, pare, fosse di Biancaneve....

I prodotti Alfa sono migliorati...ma ancora non globalmente alla pari con la migliore concorrenza...

Ancora aspetto il da farsi con Lancia abbandonata in un limbo senza fine (che tristezza!!) anche se con Delta forse piano piano si arriva da qualche parte....

Il buon Sergio IMHO ha introdotto quantomeno un po' di sana "gestione Anglosassone" all'interno di Fiat Auto e fore ridotto un po' il nepotismo asfissiante nei piani alti con un bel po' di "sfoltimento".....ed ha forse una visione un po' piu' globale e realistica dell'intero settore


Certo miracoli non ne poteva fare..piano piano, modello dopo modello...vedremo...un buon manager...

Mah, alla fine non serve manco un supergenio...basta un po' di buon senso....

TP per le Alfa medio-grandi (inutile girarci attorno....serve) e magari modelli al top TI, motori diesel competitivi prestazionalmente con i migliori del settore (vedi BMW), rivitalizzare Lancia verso l'alto con una berlina al top sotto tutti gli aspetti, qualche SUV e monovolume azzeccato ed un'occhio vero le tecnologie ibride....

A livello di commercializzazione poi, bisogna essere molto aggressivi sul mercato Cinese, che alla fine della fiera, e' questione di tempo ma sara' il nuovo eldorado per chi ci sapra' fare...non dimentichiamoci che i Cinesi adorano i prodotti Europei (amano lo sfoggio) e quindi partiamo molto avvantaggiati rispetto agli altri....sicuramente rispetto ai Jap (culturalmente e storicamente nemici acerrimi) o gli Americani....

Ma servono i soldi...molti soldi...non e' come le acquisizioni di ronzini (vedi Chrysler) a costo zero o quasi....qualche alleanza strategica per determinate tecnologie (ad es. gli ibridi) sarebbe praticamente indispensabile...

Pero' piano piano ci si potrebbe arrivare....

Personalmente seguirei la strad di Audi... onestamente, con la TA, entro le potenze medie riescono a rimanere al top e a giocarsela con TI e TP... dopo di che TI... che peraltro può esserti utile da spalmare sul resto della produzione... Per esempio i modelli top e oltre di Lancia e FIAT... con conseguente condivisione di pianali, organi meccanici etc.

Se fai la TP, visto che dopo non la spalmi sul resto del gruppo, che te ne fai?

La gente si spippola per BMW... ma si spippola anche per AUDI... il che significa che non è un problema di TP tout court...

E perche' fare un duplicato di Audi???

Invece TA per le piccole pepate (Mito et simili) TP per le medio grandi con versioni TI per le supercavallate, magari solo a richiesta...

Lancia dovrebbe essere il concorrente Audi naturale....la gente si strappava i capelli per le Thema negli anni 80...quasi non ci posso credere che si siano ridotti cosi'.....

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non dico che Alfa dovrebbe essere il clone di Audi, ma onestamente mi pare una soluzione più "efficiente"...

 Ed Alfa necessita anche di qualche modello Whiz-Bang a la' 350Z (ora 370Z)

Non roba per pochi eletti tipo 8C Competizione....le halo car vanno bene come immagine ma serve il best seller verso i segmenti "plebei"...

vien meglio "Dogfuss"...

Perche' piu' efficiente???

I pianali "multi trazione" (predisposti sia per TA che per TP) sono ormai una realta' (Nissan-Infiniti docet)...TP Alfa, TA Lancia e modelli ipercavallati a TI...mi pare non faccia una grinza 

Quando competi con i migliori della classe (vedi BMW) non puoi giocara "alla sparagnina"...i risultati si vedono....

Sei un talebano!!!



vabbè non è che Audi non se la giochi...