Non sono d'accordo...

prima tu tira fuori un segmento E V8 tedesco

Il Thema Ferrari no...e che cacchio...quella no... =(

http://www.youtube.com/watch?v=CGUi8KIU6iY&feature=related

=)

beh, MB dal 1991 vendeva la W124 500E, assemblata da Porsche e costituita per metà dalla meccanica della R129...

La Thema-Ferrari è del 1986.............

sì-sì, lo so, era giusto per dire che anche i crucchi si erano messi - più tardi - a far roba del genere. Fino ad allora, le uniche berline ipermotorizzate prodotte da MB erano di segmento superiore.

Fiat fa sempre così... suggerisce le idee agli altri... e poi "leva mano"...

Si taglia le gambe da sola......se poi uno pensa che l'accoppiata Romiti-Cantarella ritese "inutile" lo sviluppo della 4x4 sulla Thema, che avrebbe permesso di montare la versione da 270cv di quel motore........

si interruppe anche lo sviluppo della iniziezione diretta...

E io ti ripeto che per i V8 i crucchi, oltre ad averli già prima di Lancia, avevano pure le auto dove metterli, senza inventarsi trapianti scellerati su di un auto poco più che popolare, e su traz. anteriore...
Certo che...

In quali casi? Ci fai un esempio?

La prima che ho trovato... Ti lascio immaginare il periodo dal tipo di modello (W116) anni '70

M.B. 450SE
- architettura di tipo V8;
- angolo di 90° tra le bancate;
- testate in lega di alluminio;
- distribuzione a due valvole in testa per cilindro, un asse a camme in testa per bancata;

Nota auto in competizione con la Thema 

Ancora...?! 
Ma perchè avrebbero dovuto mettere sti grossi motori su auto più piccole, quando ai tempi quelle erano le auto preposte per la clientela di prestigio?

Infatti thema ha precorso i tempi e ha fatto nell'86 quello che OGGI fanno i tedeschi... con un anticipo di almeno 20 anni... beh... un bel risultato... grazie per avercelo ricordato...