ce l'ho sulla lotus il bardhal , me l'ha voluto mettere il meccanico (100euri il pieno con un litro in più di scorta)   

Paolo imho è una tua sensazione data essenzialmente dai primi momenti di riscaldamento dlel'olio (dove effettivamente ci sono differenze che tendono ad assottigliarsi con lo scaldarsi del propulsore).

Ma sopratutto tu con la tua guida, visto sopratutto nei trackday devi girare col pieno d'olio!!!!!!

COn le accelerazioni laterali se hai poco olio  rischi di pesare male con conseguenti grossi guai.....

Ritiro su questo 3D perchè è successo anche a me.
Dopo averla ritirata dal tagliando la trovo un pò "intorpidita". Non vorrei che a succhiare l'olio (anzichè scaricarlo dalla coppa) abbiano messo in giro le morchie....
Provo a fare 2-3 pieni di BluSuper per vedere se riesco a ri-stapparla...sennò gliela porto.

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E ci credo.

Oltre alla minore viscosita' hai messo uno dei migliori oli in assoluto, nati per le gare (anch'io sul biturbo ho il V300 Le Mans, pero' 10w-50).

 

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Non so che 300V sia il tuo, ma sono tutti performanti e il mio (Le Mans) mi era stato consigliato da gente che prepara le macchine da corsa.

Infatti sulle specifiche e' scritto:

For racing cars with atmospheric or turbocharged engines, race engines operating at very high temperature and high rpm : race on tracks, endurance races; Le Mans 24H, rallyes, rally raid, Paris/Dakar, dirt or ice races.
For engines producing very high fuel dilution in the oil, gasoline or diesel engines, turbocharged, direct injection and catalytic converters, vintage cars.

Mi sembra eloquente.   

Qui le specifiche complete:


http://www.opieoils.co.uk/pdfs/MOTUL/300V-Le-Mans-20W-60-8258-%28GB%29.pdf


Per quel che riguarda l'olio freni non si preoccupi che seguiro' il suo consiglio, appena torno dalle ferie. 

E' questo il tuo ?

http://www.opieoils.co.uk/pdfs/MOTUL/300V-Power-Racing-5W-30-8255-%28GB%29.pdf

E' scritto chiaro nelle specifiche che consente al motore di salir meglio di giri. 

TYPE OF USE
Racing cars with atmospheric or turbocharged engines, race or qualifying engines, requiring maximum
power output and fastest rev raisings : Qualifying sessions, drag racing, race on tracks, Nascar, single
brand races, uphill races, rallyes…
Engine designed to run low viscosity lubricants and to minimise fuel dilution in the oil.

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Allora e' proprio quello che ho postato prima. 

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ecco...e non postare nei thread sbagliati

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Comunque l'olio buono si vede anche dalla pressione.

Con l'olio normale sul biturbo a caldo al minimo la pressione andava a 2 circa,  mentre con questo non va mai sotto ai 3.

E anche al tatto si sente che ha qualcosa di speciale rispetto agli altri.

Oltretutto esperti del ramo mi hanno assicurato che non perde le caratteristiche con gli anni e posso tranquillamente tenere quello che ho (ha solo 700km ma 6 anni  ), il che mi fa risparmiare un bel botto i soldi (6 litri...). 

http://www.opieoils.co.uk/pdfs/MOTUL/300V-Comp-E9tition-15W-50-8257-(GB).pdf

ecco il mio