si si per fortuna qualche fortunato c'è... è la prima cosa che farei potessi permettermi una 147gta (o anche 156 gta eh.....)

ti sbagli....e visto che non leggi mai la sezione in questione era meglio se evitavi il paragone....io metto sempre i link agli articoli e alle recensioni di altri ma i COMMENTI MIEI li metto SOLO di quelli che provo, non di quelli che ho visto e basta, in quel caso scrivo "non sembra niente male" "oppure che sembra bello"...SEMBRA

non credo proprio.....la questione è che la GTA è un gran bel ferro (seppur coi suoi problemi) e questa 500 Abarth riesce a fare anche meglio in qualcosa, fatte le debite proporzioni soprattutto.....non mi sembra siano la stessa cosa di quanto hai capito
 

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Oddio, la 500 Abarth andrà sicuramente molto bene, ma se il top delle 147, con un 3.2 da 90 cavalli in più, in pista le piglia (bisognerebbe poi vedere in che condizioni le hanno provate...), secondo me c'è qualcosa che non quaglia...
Poi, se vuole, uno può anche pensare che la 147 è un ferro bestiale e la 500 è una Ferrari camuffata...

non è che le piglia, semplicemente le si avvicina...e viste le differenze mi sembra un elogio non indifferente no?
considera poi che la gta peserà almeno 400 chili in più se non 450......praticamente pesa una volta e mezza la 500
nessuno mi pare la stia spacciando per una ferrari

adesso sono curioso, come fà a essere troppo diretto un servosterzo elettrico???

ehm ehm.... cosa vuoi dire? il rapporto di sterzo è definito dalla scatola guida, dalle dimensioni di pignone e dentiera.. indipendentemente dalla servoassistenza adottata...

Matto... non è necessario... lui ha un programma che, quando è connesso al pistone, rileva parole a caso, le rimescola e automaticamente crea un post...

oddio non mi pare abbia girato molto veloce sulla prova di topgear, piglia 2 secondi dalla golf gti mi pare. ma quello che mi lascia perplesso è il fatto che non faccia una piega, è l'auto meno reattiva che abbia visto in quella trasmissione. non sarà colpa dell'elettronica allora è colpa dell'assetto? mi sembra strano con quel passo corto, in questo mi sembra una sportiva da centro storico.

In effetti ho notato anche io che quell'auto è assolutamente insensibile... oddio, in vero pare che sottosterzi parecchio... Ma con quel passo me l'a sarei aspettata anche io un po' più nervosetta dietro...

vi invito alla prova o della 500A o della mito per provare l'elettronic Q2... è merito suo quel comportamento... da metà curva puoi tenere il gas a tavoletta che lui pensa a trasferire coppia finchè può alla ruota carica... l'auto imbarda il giusto e non si hanno strane reazioni.. provatela, la sensazione di essere a metà curva, pigiare tutto il gas e sentire l'auto che diventa precisa davanti e deriva dietro è eccezionale.. quasi roba da tp... (a riprova... non vedete mai la 500A far fumare la ruota interna... quando basta la panda 100hp con un assetto simile ma 100cv e la metà della coppia per ricreare il famoso effetto "147gta di topgear".... la panda non riesce a scaricare 100cv, la 500 ne scarica 160 senza problemi... merito dell'eq2)


scusate se sono un pò entusiasta ma sta macchina mi ha fatto divertire come non mi succedeva da tempo...

sicuramente sarà così, io non ho mai guidato seriamente delle ta con l'autobloccante quindi.... però ho guidato molte auto "tristi" come la vecchia golf dove si il culo si muoveva  impercettibilmente e il motore non era in grado di mandare in fumo la ruota interna . solo che non penso sia quello che si cerca in una macchina di quel tipo, una piccola con 160cv dovrebbe essere soprattutto reattiva. non è che pretendo la versione rude della clio v6 o della viper ma un minimo di divertimento in stile gti o fiesta o sportka per dire.

invece questo intervento è utilissimo al forum, perchè non ci parlavi di sterzo angolo di ackerman etc etc invece di dire stè cattiverie???