Beh, a giudicare dal numero di camper in giro e dagli incidenti di questo tipo che succedono, devono essere abbastanza rari questi casi, fortunatamente....  .

Infatti... Son talmente pochi che non fanno 'statistica'.

Pensavo a quello che è stato toccato dal camion impazzito a Cessalto che si è poi ribaltato... Prova a pensare quello seduto senza cinture, a letto, ecc..., che bei cartoni che deve aver preso!!

Ma su quel tratto di A4 bisogna essere scemi per mettere i bimbi a letto.
E' un'autostrada fetente come poche.

L'ho fatta per ritornare dal Friuli, di lunedì, perennemente incastrato in una colonna di TIR, a 90 all'ora, costretto talvolta a superarne alcuni (2 corsie soltanto e tutte piene) raggiungendo nel sorpasso punte mai viste col camper di ben 104 km/h da navigatore, record assoluto.

Appena me ne toglievo un po' da davanti e da dietro (non voglio rimanere tra due camion per ovvie ragioni), ne arrivavano subito altri e altri e altri ancora. Un incubo. 

ma sei analfabeta?

non ho scritto sono un figo, ho scritto che ho fatto un viaggio lungo dormendo dietro ed ho chiuso con brrrr come per dire mi è andata di culo

Si poteva capire benissimo in tutte e due i sensi... Anzi no. Con quel "brrr..." sembrava proprio uno sfottò!

Grazie per l'analfabeta...

Beh, non e' che si rischi sempre piu' di un'auto, eh. Il camper ha anche un telaio robustissimo e alto, che in caso di incidenti contro automobili ti protegge.

E magari in un frontale te la cavi meglio di quelli in cabina, non si puo' mai dire.

Diciamo che in generale, specie per i bambini, e' rischioso, ma da qui a paragonarlo ad andare in moto a 200 in citta' sul ghiaccio senza casco ce ne passa.

Non puoi mai sapere dove uno ti tampona, o ti viene in frontale. Puoi stare pur in pieno deserto...

in un ipotetico scontro frontale preferiresti stare nella cabina di guida di un Ducato di 20 anni e 3 tonnellate senza airbag o in una Lupo con 4 stelle euroncap e gli airbag? io francamente nel primo...

Esiste il calcolo delle probabilita' .

Anche perche' il telaio del ducato (se non ribassato) e' molto alto, e le auto vi si schiantano contro, da tutti i lati.

Anche come accelerazione in caso di tamponamento violento, sei molto al riparo, per il fattore peso che citava homer (il mio in assetto da viaggio pesa 35/36 quintali).

sì sì... Hai solo lo 0,0001% di probabilità che ti capiti l'incidente, ma ti basta solo quello per andare al campo santo, eh!
Che facciamo, obblighiamo l'uso delle cinture in base all'indice di pericolosità delle strade allora?

Ma stiamo parlando di queste ipotesi (Q7 vs 500, ecc)..??

bella domanda seriamente avrei dei dubbi.

vediamoli insieme:

un furgone ha seduta più alta e vetrate maggiori, bisogna essere assolutmante cinturati , sennò si vola fuori , c'è poco da fare.

un furgone forse si deforma meno, ergo maggiori accelerezioni sugli occupanti, ovvio meno rischio fratture ma più problematiche legate alla decelerazione.

maggior propensione al ribaltamento


bell'quesito , ma non sò darti una rsposta univoca.

la domanda era semplice, non richiedeva interpretazioni...

Ma non c'entra un piffero col discorso "essere allacciati o no dentro il camper durante la marcia"...