girando per concessionari in cerca di una nuova macchina e chiedendo preventivi ho notato che le cifre reali sono spesso distanti da quelle a listino o pubblicizzate e, fin qui, nulla di nuovo. quello che mi ha stupito è che tra sconti e sconticini si accavallano modelli diversi, esempio lampante la gamma hyundai.
la i10 parte da circa 9800€, esattamente come il modello superiore getz ormai prossimo alla pensione; la accent 4 porte 1.5 diesel si porta via a 11 e spicci con tutti gli optional, è effettivamente bruttina e viene generosamente scontata mentre la versione 3porte che è leggermente meno brutta ma sicuramente meno versatile e spaziosa costa, con il 1.4 benzina, 13000€ . peccato non aver chiesto a quanto vendono la 4porte benzina .
la cosa interessante è che alla stessa esatta cifra della accent 3p c'è la i30 che è chiaramente migliore in tutto, e pure la orribile matrix.

Credo dipenda da quanto un modello vende...prendi la "vecchia" punto, in quanto tale me la scontavano di circa 2000 euro...una panda, molto più venduta, di 700...a parità di allestimento a motore venivano a costare quasi la stessa (senza quasi anzi)...la grande punto me l'hanno scontata di 1000...alla fine della fiera è costata non molto di più...qualcosa...ma non molto...

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Senza contare la casa madre che incentiva a vendere 1 modello invece di un altro. Poi i concessionari per avere sconti dalle case in un anno devvono vendere un tot di modelli: 100 di un tipo 50 di un altro ecc. quando arrivano quasi alla fine e devono raggiugere gli obbiettivi allora sono loro a spingere con sconti ed incentivi sui modelli che mancano per raggiungere il loro obbioettivo.

rilancio questa interessante discussione : le case economicamente potrannno sostenere una gamma cosi vasta, o nel futuro si assisterà ad una contrazzione dei modleli proposti?

bel quesito!

dipende dalla base che utilizzano per i loro modelli...
Un pianale per ogni modello è più costoso di un pianale per più modelli....
Quindi se si riesce a razionalizzare le basi tecniche e ad uilizzarle per modelli diversi,si può ancora pensare a una gamma varia (almeno penso..)

si e no , pensa a delta per il cui investimento (da fonti internet trovate su google) pare essere stato di 300 milioni d'euro , ed in fondo è ampiamente basata su pianale bravo anche come meccanica.

Cmq più che al gruppo fiat, penso anche ai premium tedeschi, caspita guardate il listino mercedes,quanti modelli ha??

a,b,c,e,g,s, sl,r,slr, slk ,ml, gl, glk 

Per valutare il prezzo entrano in gioco molti fattori....si parte da un minimo stabilito oltre il quale si può giocare in funzione del margine che si vuole avere. Si sceglie il posizionamento del prodotto esaminando i listini delle case concorrenti, le eventuali promozioni future, etc etc etc.

Una volta, adesso si fa il contrario. Si parte dal prezzo che secondo indagini il cliente sarà disposto a pagare, si toglie il margine voluto, e si fa bestemmiare tutta l'azienda per rientrare nel target di costo!

Allora qui si fa come una volta