In italiano, non si dovrebbe usare il plurale delle unità, anche scritte per esteso:

250 volt, 2 kW, 650 watt, 20 ampere.

Qui c'è un link alle unità di misura del SI (volendo c'è anche in francese).

http://www.bipm.org/utils/common/pdf/si_brochure_8_en.pdf

Eppoi i simboli maiuscoli quando è il caso (K, J, W), ma quando le unità di misura sono scritte per esteso, minuscolo (kelvin, joule, watt)

 

E inventero' pure la macchina a molla da polso, cosi' invece che parcheggiarla, la indossi, e si ricarica col movimento del braccio. 

Ho gia' costruito un prototipo che va come un orologio.... 

Si, scusa, hai ragione, anzi le maiuscole sono l'eccezione nei simboli quando l'unità rappresenta il nome di uno scienziato. Infatti metro è m, secondo è s è così via.

Mi vien da rispondere come Sordi-Marchese del Grillo ... ma son troppo preso dalla digestione

Cipollini è un professionista. E mangia per 2kWh. 


Inanzitutto sono watt ora. Ovvero, se pedali con quella intensità per un'ora, hai prodotto 500w.

Ma se lo fai per un minuto e poi cadi sfinito i tuoi 500wh sono in realtà 8,33 w.

Se mantienti un ritmo adeguato per pedalare per un'ora, secondo me sei su 170 wh, che è la media di un essere umano normal.

Per mantenere la Prius a 64 km/h bastano 152,8 wh. a 96 km/h ce ne vogliono 215 wh.

Ovvio che una minima di pendenza ridicola aumenta esponenzialmente la richiesta di energia.

e poi con solo 215wh hai bisogno di un appuntamento per arrivare a 96 km/h, sempre che non ci sia vento eh. 

Scusa Tramp, ma le potenze sono W, i Wh sono misura di energia (anche se sarebbe meglio usare i joule o J). Per cui per mantenere la Prius a 60 kmh^-1 bastano 152,8 W. Però questi valori non mi tornano assolutamente, a 100 all'ora ci va qualche kW di solito, più di 10 

il Watt è un'unità di misura di una potenza....500Wh può al massimo significare che la POTENZA media è stata di 500W.
Ma se produci qualcosa è lavoro, quindi Joule

L'avevo detto io, l'avevo detto ...

Hai ragione, ho letto male la tabella. 

Il Wh di riferisce al miglio.

Temperature:  87º F

Elevation:  400’  feet above sea level

Humidity:  67%

Barometer:  30.03 in/hg

Load:  350 lbs (driver & gear)

Auto AC:  OFF

Climate Control:  72º F

Wind:  NONE

Wind Dir:  235º (tail wind/crosswind – slightly detrimental)

Fuel:  114,500 BTU (avg Summer Blend)  -- see:  http://www.epa.gov/otaq/rfgecon.htm

kWh:  33.5568 kWh (energy available per gallon/US)

RRR:  .001144 Road Rolling Resistance (smooth asphalt roads)

TRR:  .007 Tire Rolling Resistance

Cd:  .26 Aerodynamic Coefficient of Drag

FA:  2.16m^2 Frontal Area in meters squared

cwCd:  1.4e-5  (crosswind correction for Cd)

cwFA:  8.5e-5  (crosswind correction for FA)

 

MPH Watt hours per mile % of Energy used to Overcome Aerodynamic Drag
40 152.8 Wh 29.8%
45 181.3 Wh 31.9%
50 190.8 Wh 37.3%
55 202.9 Wh 42.5%
60 215.5 Wh 47.6%
65 233.4 Wh 51.6%
70 250.3 Wh 55.8%
75 268.5 Wh 59.7%
80 287.8 Wh 63.4%