Hai dimenticato la mai abbastanza rimpianta Borgward. VW fino al 1960 faceva un solo modello nelle due varianti standard es export. Opel e Ford ebbero via libera perchè tornata sotto il controllo della casa madre americana, anche se Ford pensava alla Francia come polo produttivo delle auto di lusso. BMW fa storia a sè, perchè affiancò la produzione di utilitarie ma non smise mai di realizzare

Si, saltò fuori il progetto del motore a corsa corta, dal quale derivano tutti i motori a benzina VW raffreddati ad acqua. Per i primi anni Audi però fu limitata dall'accordo con Mercedes, che poneva limiti di cilindrata e peso alle Audi per evitare che entrassero in concorrenza con le vetture di Stoccarda.

Azz se parliamo di Magnum P.I dobbiamo menzionare questi altri 2 mitici oggetti

Colt 1911 Government Cal. 45 ACP



Ferrari 308 GTS

Io VOGLIO una AMC Pacer, station però.

.... casso adesso il Dogui si spara .....

Oppure parte alla ricerca di una Audi 50 usata color giallone scuro, ammesso che ne esista ancora una in vita.

BUM! Dopo questa ... ma vai a dormire, visto il fuso orario

Scusa? Allora la parte di storia A.L.F.A. non si deve considerare nella storia dell'Alfa Romeo? Giusto per fare un esempio ... la voragine di 40, no 50 anni? Deciditi

Mah ... dalla fine della guerra, 1945, al 1948 non fecero nulla, dal 1948 al 1958 indipendenti e claudicanti, poi 8 anni sotto MB ... poi VW ...

L'Auto Union è stata primatista di velocità (si schiantò Rosemeyer) ...

Ma voi acquistate un'auto in base al blasone? Io perché mi piace, poi, dopo, mi sono informato su cosa guidavo ... ma la scintilla fu la parolina magica "quattro", con la 90 B3 ...

l'Audi 50 era una utilitaria "premium"
Costava davvero un botto, ad esempio a paragone con la 127.
Persino la A112 era significativamente piu' economica
Pero' bisogna dire che la Audi 50 era abbastanza sofisticata meccanicamente per la categoria: servofreno, albero a camme in testa con spinterogeno montato sull'albero a camme, carburatore riscaldato, mi pare accensione elettronica sul modello lusso
Volante verticale una vera chicca tra le piccole TA dell'epoca che avevano il volante "a camion", inclinato a 45 gradi 

E chissà perché?

Fantastica, due settimane fa ho incrociato una AMC Eagle Wagon, altre chicca e, onestamente, bella ...

Lo so, il motore era lo stesso della Golf, 1100 e 1300. Mio suocero l'aveva ordinata nel 1976, ma erano in ritardo con le consegne e nel frattempo era uscita la Polo, esteticamente identica ma che montava un motore 900 e aveva finiture semplificate. Il concessionario gli propose la Polo in pronta consegna e lui accettò. L'abbiamo tenuta 21 anni e ci abbiamo fatto 260 mila km, quasi tutti a Milano città. Niente ruggine, rottamata che motore, cambio e frizione ancora originali. Solo il sedile guida si era un po' deformato.

Horch era una societa' totalmente diversa da Audi...poi il merger per formare Auto Union di cui Audi era semplicemente una componente ...poi cambio di marchio di nuovo, peripezie nella proprieta' un lungo perido di produzione automobilistica non proprio al vertice..non una storia abbastanza "lineare" e continua come MB o anche BMW

Volendo fare i pignoli  , il nome Romeo venne aggiunto molto presto (1915) al nome A.L.F.A. prima dei leggendari successi sportivi.

Poi non ti credere, il blasone cosi' come lo si acquisisce lo si puo' pure perdere...vedi proprio Alfa Romeo  La stessa Jaguar, pur essendo un marchio premium, ha una storia molto sofferta di recente che non la pone certamente nell'olimpo..anche Bugatti o Maybach sono marchi ripescati con blasone "semi-sintetico" passato glorioso ma relativamente breve e poi cadute nell'oblio

Comunque a me del marchio e del blasone non e ne frega nulla e le auto le compro in base ai contenuti...qui stiamo solo ca..eggiando online 

Buona Notte!!!!!!!

(e seguenti)


LO SO... ma non mi piace lo stesso...

Ma allora è tutto chiaro ... potevi spiegarticiti prima

Sii preciso, a quale forma di Audi ti riferischi? Pre 1969, post 1985 o 1909?

'notte, va

Ecco come si fa a distinguerle, pre o post!