Appunto, all'estero. In Italia ha provato 1 volta la 2.7 TDI e poi solo 2.0 TDI (berlina, avant, manuale, automatica....) Così come all'estero l'han provata la Delta col 1.9 TT....

Cmq, ho auto sotto mano, questi sono i dati (tra parentesi la 308 1.6 HDi 110cv)

v.max - 189 (185)
0-100 11.3 (11.28)
0-1000m 33.05 (-)
80-120 13.44 (12.39)
autostrada 13.5km/l (14.7)
città (11.6)
statale (15)
peso 1522kg

Prezzo (con xeno, pelle totale, tetto in vetro, 17", sterzo elettronico ecc ecc ecc ) 30.850€

Sterzo elettronico? Cosa sarebbe? Uno di quei moderni dispositivi che "suggeriscono" le manovre in condizioni di emergenza?

Si, una roba tipo Active Steering Bmw (che prima era "uuuuh che figata", adesso sarà "miiii che schifezza" )

no speta, c'entra un cass con l'active steering. Li varia il rapporto angolo di sterzata/giri volante in funzione della velocità, qui diventa solo più rigido e preciso ed ha la funzione "force feedback" per le manovre di emergenza...

E credi che miki capisca tutta la pappardella che hai scritto?
io gliela facevo semplice 

Ah... allora non son visionario...

ipermegaROTFL...mi son cappottato 

In effetti non avrei saputo trovare modo più elegante di dare del picio a Miki....

mizze..  110cv su 1500kg siamo tornati ai tempi che bisognava accendere le 4 frecce in salita . cmq è giusto provare le motorizzazioni più diffuse e quelle più "critiche" il compito della stampa è proprio quello.

^^^

Oddio, a leggere i numeri, siamo ai livelli di un'auto mediamente veloce di qualche anno addietro... e non parlo del 1500...

il mio inglese è terribile, ma mi sembra che autocar ci sia andato giù pesante......

^^^

Pare anche a me....


Ma d'altronde... poteva bastare ricarrozzare una bravo per ottenere i risultati sbandierati?

Con questo non voglio criticare la bravo....


Ma quando mi prometti di uscire a cena con la manuela arcuri (per dire una gnocca indicibile... ognuno metta il nome della gnocca che più lo attizza) e poi ti presenti con la bella ragazza della porta affianco, magari meritevole di un 7... Beh, la poverina sconta gravemente i 2 punti (dal 7 al 9) che io mi sarei aspettato di trovarmi davanti...

c'è anche da dire una cosa a proposito di classe C e A4: anche dando per buono che abbiano provato solo le versioni più vendute, come 2.0 TDI e 220 CDI....c'è da dire che qui parliamo di un modello nuovo..atteso da non so quanti anni...

siamo sempre li, per restare in tema calcistico.....le italiane devono recuperare....le tedesche no...

e quando devi recuperare non puoi puntare al pareggio ma alla goleada......la Golf, la Focus l'Astra la Megane son vetture che vendono bene nei paesi d'origine e discretamente in tutta Europa...possono permettersi di far provare la versione più venduta...tanto avranno comunque lo zoccolo duro di acquirenti della versione precedente, soddisfatti, che ne compreranno un'altra...ma la Delta che zoccolo di acquirenti della versione precedente ha? nessuno....perchè son 10 anni che non esiste più....quindi deve rubare clienti alle altre...quindi ...



Parafrasando Laurus....se esci col tuo ragazzo ti vesti da ragazza della porta accanto....ma se devi fregare il ragazzo alla tua amica ti combini come una Arcuri ninfomane.....

Lodi alla Thema per carita' ma la 524 td dell'epoca aveva una progettazione aerodinamica di oltre 12 anni pu' vecchia (gocciolatoi, il parabrezza prendeva l'aria a sberle, etc..)...affettuosamente a Palermo la chiamavano "verandina"...

La CX TRD con 5 CV meno della Thema, ben piu' pesante e con una carrozzeria sul mercato sin dal 1974, arrivava ad una rispettabile velocita' di 177 km/h..meno di 10 km/h dalla Thema TD (che stava a 184 o a 186 se non ricordo male)

Eh... e quante zoccole che ci sono in giro....