Dipende dall'auto su cui devi montarle, non vale a prescindere

parlo di auto da gara, auto che corrono veramente.

in gruppo N i 4x4 con i 18 al posto dei 17 volano...ma non dirlo a nessuno

nelle auto da gara,il diametro dei cerchi è il minimo indispensabile che serve ad ospitare i freni e a farli raffreddare degnamente. non c'è quindi una misura standard,dipende dalla categoria dell'auto e dal suo peso e potenza sopratutto.più il cerchio è piccolo,meglio è per questioni di inerzie,masse.una barra della ruota più alta del normale influisce poco sulla precisione,perchè le gomme da gara hanno studi ed esigenze diverse.la gomma alta aiuta anzi,a copiare meglio l'asfalto.

Effettivamente le auto da corsa di categoria GT sono tutte con ruote da 17" Ma infondo quelle non camminano, sono piuttosto ferme

quello che dico io, io devo ancora vedere auto che girano coi 19" ad esempio, e un mio vicino l'ha sull'astra gtc!!!

Le auto da Superturismo montavano i 19" se non vado errato.

Ekkimeeeeeeeeeeee che son tornato, era da una vita che non mi facevo vedere nel mitico Pistone.
Ora me ne sto a letto con la febbre e quindi il cazzeggio la fa da padrone 
Il radunone del Mugello è stato fantastico, ed è stato strapiacevole rivedere i ragazzi pistoniani.
Per quanto riguarda la pistata invece la mia è stata un'esperienza che stava per sfiorare il tragico 
.....................vedere per credere:

http://it.youtube.com/watch?v=c-023GmPRxs

@Cox: benvenuto mio caro socio.

..............Advan NEOVA AD07: gomme fantastiche e consigliatissime per chi ama la sicurezza su strada, e la goduria di qualche trackday.

che razza di un culo bruce.

che è successo,eri ancora sterzato nello scollinamento?e si sente che hai pure accennato a dar gas.

Credo che il fatto di avere un nuovo differenziale, e quindi non aver ancora preso mano con esso, abbia influito parecchio nell'uscita.
Altra causa è stata comunque anche il fatto di aver preso malissimo la traiettoria.

ah,vero,hai venduto ad alex il tuo diff poi?

quelle è una curva dove devi entrare a sterzo perfettamente dritto,tu stavi ancora aggredendo la corda,appena è scollinato e hai perso peso sulla ruota dx,il diff ti ha fatto girare...

che percentuale di bloccaggio ha?

No purtroppo è un pò di tempo che non mi sento con Alex ma vedremo di combinare.

Il mio è un Cusco RS momentaneamente regolato ad una via e mezza al 70%..............................e questo è quello che mi diverto a fare dopo averlo montato 

http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=37409.0

il 70% è veramente tanto.

forse è ok per il drift,ma veramente troppo per un utilizzo stradale pistaiolo...è una taratura,che forse manco si usa sulla terra nei rally.

Un'altro del club350Z girava in pista, e con un gran manicone, tenendolo all'80% ad una via e mezza.
Per il drfiting l'ideale sarebbe a 2 vie ma per strada mi divnterebbe troppo pericoloso 

su terra una TA viaggia al 60% di bloccaggio