No, era proprio una rs4, bianca. Se si son sbilanciati a scrivere una cosa del genere probabilemnte prima hanno verificato ccuratamente. Mi chiedo anch'io quanti cavalli eroghi l's4 da 344cv dichiarati. Magari i motori s e rs non son poi così tanto diversi e il 4.2 S è già una buon motore.

Ma non è che si sta facendo confusione fra cavalli al motore e cavalli alla ruota? Se l'RS4, alimentata a benzina a 93 ottani, in versione USA (tipicamente hanno sempre qualche cv in meno, in quanto il motore deve essere settato per il numero di ottani inferiore) alla ruota sviluppa una potenza di 330cv, non vedo come al motore possa averne solo 350 (in base a quanto afferma Alosa). Onestamente non mi pare possibile, una trasmissione del genere (4wd torsen) dovrebbe avere un assorbimento pari a circa 12-15%... 420 * 0.85 = 357cv

Quì c'è un'altra rullata dell'RS4:
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=281


Saludos,
Alessandro

Ciao Alessandro,
nell'articolo di automobilismo ovviamente si parla di potenza del motore, non di potenza alla ruota. Purtroppo non ho più la rivista, altrimenti andavo a citare i passaggi.  L'articolo è nel numero di agosto o settembre.

Erano voci fondate, per quanto mi riguarda quando avevo l'M3 provai diverse volte con persone che avevano l'RS4 per vedere le differenze ma da originali entrambe andavamo sempre uguali se non qualche volta era avanti di poco io

5.0 V10 TTFSI: 580cv
4.0 V8 TTFSI: 465cv
3.0 V6 TTFSI: 350cv

Ma la differenza tra il motore della S4 e la R8 non sta anche nel carter che sulla R8 mi pare sia a secco (si dice così?) anche per abbassarne il baricentro?

Si anche questo è importante, comunque tra motore di S4 e R8 credo ci siano significative differenze anche nel reparto distribuzione, visto che il motore di quest'ultima frulla a più di 8000 giri. Quello della RS4 credo sia a carter umido, o sbaglio?

La foto di profilo mi ricorda un pò una saab no?

No, ricorda la A4 B5, a mio avviso ovviamente

Questa è la prova di quanto conti il pilota