dato che le notizie su aston martin me le soffia tutte il losna ecco che mi butto su Dacia!

pick up e van in arrivo per il primo quadrimestre 2008, con la solita formula di semplicità, robustezza e motori collaudati (il 1500 diesel di casa renault)




thanks infomotori

Se il primo arriva a prezzo hard discount, rischiano di venderne un bel po'. Quando si tratta dei fattorini, le aziende non hanno gli stessi criteri che per i dirigenti.

qua da me qualche van l'avevo gia' visto da inizio estate e guardandolo avevo avuto la stessa idea di phormula: pratico, affidabile, molto probabilmente costa la meta' della concorrenza, inoltre per un auto da lavoro il fattore moda si fa senitre mooolto meno => ne dovrebbero vendere un bel po'!

Concordo con Phormula, l'importante è che non cada a pezzi! Ho notato che ormai pure i veicoli commerciali sono sempre più comodi e prestazionali, di recente ho guidato il nuovo Scudo (mjet 120cv) e non è mica lento per essere un furgone, poi non mi è neppure sembrato rumoroso e mal finito

e dovresti provare il 140CV 

Ma lo Scudo non si ferma a 120cv?

no c'è il 136CV con DPF... in azienda ce l'abbiamo da qualche mese, passo lungo e tetto basso...scarico è impressionante, la turbina fischia come quella di un Turbostar... al semaforo è + brillante della metà del traffico cittadino, bisogna stare attenti a non sfrizionare troppo per non trovarsi nel culo di quello davanti... su un'autobahn una sera di agosto ho toccato i 177km/h di TomTom...

Accidenti non lo sapevo, dev'essere una bella scheggetta di furgone Comunque anche il 120 non è male, io l'ho guidato con il carico (poco a dire il vero) + passeggero e cammina, poi è bello poter guidare con una posizione di guida almeno decente Mi piacerebbe provare il Daily con il 3.0, quello con la pioggia dev'essere uno sballo (a patto di avere spazio a sufficienza)

Il problema non è lanciarlo, ma fermarlo a pieno carico. Comunque, tornando a parlare di Logan, vedo che la versione giardinetta vende abbastanza bene.

gommato 215, con quei dischi che ha si ferma sicuramente prima da 140 di una Seicento

Se il confronto lo fai con la Seicento, probabilmente hai ragione.
Ma in autostrada di Seicento che sfrecciano a 140 ne vedi pochine. E' molto più facile che ti tocchi condividere la corsia di sorpasso (e l'eventuale inchiodata) con qualche vettura tedesca.

Questo era sicuramente un problema con i vecchi commerciali, ma lo Scudo ti assicuro che frena benone

no quella è la bravo

veramente arriva a 150 (col kit 180CV per il tjet)

Quella si ferma a 120 km/h, non a 120cv