quel blu puffo non è male, anzi 

http://www.fiat.it/cgi-bin/pbfiat.dll/FIAT_ITALIA/carconfig/ccStep2.jsp?BV_SessionID=@@@@1485850227.1189512036@@@@&BV_EngineID=ccccaddlmhejfmmcefecejgdfiidhgo.0&modelKey=169

Il blu l'ho visto su Auto, se non trovi nulla in rete posso farti una scansione Comunque vorrei vederla bianca, anche se credo che la comprerei rossa, è una macchinetta simpatica e peperina, ce lo vedo proprio bene come colore

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si, quello è vero! se fosse disponibile, mi piacerebbe gialla con gli interni gialli e neri 

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la macchina per te è la swift sport dammi retta......
4 porte comode, motore che va benissimo nella guida di tutti i giorni ma che va ancora meglio se inizi a tirarlo in alto, bel telaio reattivo, ottimi freni, bassi costi di gestione, consumi molto ragionevoli, prestazioni molto interessanti, leggera....e poi l'affidabilità giapponese.
Io avrei preso quella sicuramente se non avessi potuto dirigermi sulla categoria superiore con la gti.
 

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Che bello sarebbe se queste auto uscissero davvero. Sarebbe la fine per quei puristi che snobbano la sovralimentazione.
E lo dico proprio io che sceglierei i motori aspirati, quando come quello della nuova M3 (che probabilmente acquisterò non appena uscirà il cambio a doppia friziaione) hanno una erogazione incredibile, piena in basso, e tostissima in alto.

Scusa ma cosa ci sarebbe di bello? Non capisco il tuo discorso

Significherebbe che anche la Motorsport ricorrerebbe al turbo. Tanti appassionati hanno un attegiamento fanatico contro la sovralimentazione: io apprezzo i motori aspirati, ma davanti a rapporti consumi prestazioni della 335 ci si dovrebbe togliere il cappello. La M3 un rapporto simile se lo sogna, anche perchè ad inieizione indiretta.

Si questo lo capisco, ciò che mi sfugge è cosa ci sia da gioire, tutto qui

Però è da considerare il peso che su un biturbo inevitabilmente lievita..

per ricacciare nel gargarozzo un pò di cose ai rompiballe dei fora!

Continuo a non capire Nel caso della M5 è abbastanza facile, visto che devono correre dietro alla pazzia dei 600cv non possono mantenere il motore attuale, tra l'altro criticato per via della necessità di girare alto, quindi ci piazzano dei simpatici turbo. Credo sia semplicemente una questione di sfruttare meglio ciò che si ha, l'alternativa, volendo stare tra i motori aspirati, quale dovrebbe essere? Montare - e pompare - il V12 della serie 7? E come ce lo fai stare senza rovinare l'equilibrio del telaio? Insomma, credo non sia una questione di "abbandono della filosofia".

Poi, per quanto mi riguarda, mi piacciono molto i motori aspirati ma subisco il fascino di alcuni turbo, in linea di massima tendo a preferire un aspirato (parlando di sportive) ma è chiaro che tra un motore vuoto su una berlina da 1800kg e un turbo generoso...

la swift kaos's edition