L’auto, è stata preparata per  Nardò per stabilire un nuovo record di velocità massima: superare i 400 km/h. nata per dimostrare dove la ricerca tecnologica basata sul grande bagaglio delle corse può arrivare.
il tetto, infatti, è più basso di 75 mm di una normale 911

Si, conosco la macchina. E' che proprio queste cose non mi attraggono particolarmente, avrei preferito un prototipo su base GT3 con uso esteso di materiali leggeri, quello si che sarebbe stato interessante, per me.

OK ma... indipendentemente dalla macchina... perché l'hai fatta decapitare da un albero?

Ho trovato questa classifica del circuito di Nardò

380.5 km/h - 9ff Porsche T6 convertible, 780 PS (world record)
370.1 km/h - Sportec 911 SPR1, 802 PS
365.7 km/h - Brabus Rocket, 730 PS (world record)
343.9 km/h - Hohenseter H4 HS650, 650 PS
334.5 km/h - Techart 997 Turbo, 580 PS
331.7 km/h - AC Schnitzer Tension, 552 PS
327.0 km/h - Brabus S600 T13, 620 PS
325.0 km/h - Hartge H50 V10, 550 PS (*mfr.)
323.1 km/h - HGP Golf R32 Biturbo, 600 PS (world record)
320.9 km/h - edo Gallardo Spyder, 550 PS
311.7 km/h - edo F430 Spyder, 530 PS
306.5 km/h - Lorinser CL600, 565 PS
303.0 km/h - TechArt GT Sport, 385 PS
294.5 km/h - Enco Cayenne Turbo, 638 PS
288.0 km/h - edo Cayenne Turbo R, 620 PS
276.7 km/h - EDS Vectra OPC, 345 PS

0-100 km/h:

3.0 secs. - Sportec 911 SPR1, 802 PS
3.7 secs. - 9ff Porsche T6 convertible, 780 PS
3.7 secs. - Techart 997 Turbo, 580 PS
3.8 secs. - edo F430 Spyder, 530 PS
3.8 secs. - edo Gallardo Spyder, 550 PS
4.0 secs. - Brabus Rocket, 730 PS
4.0 secs. - HGP Golf R32 Biturbo, 600 PS
4.2 secs. - Hohenester H4 HS650, 650 PS
4.3 secs. - Brabus S600 T13, 620 PS
4.3 secs. - Lorinser CL600, 565 PS
4.5 secs. - AC Schnitzer Tension, 552 PS
4.6 secs. - Hartge H50 V10, 550 PS (*mfr.)
4.8 secs. - edo Cayenne Turbo R, 620 PS
4.9 secs. - TechArt GT Sport, 385 PS
5.3 secs. - Enco Cayenne Turbo, 638 PS
7.0 secs. - EDS Vectra OPC, 345 PS

Il record a Nardò appartiene alla Bugatti Veyron Nardò, girando a 407 km/h  scatenando tutti i 1060cv.

Preparata dai ragazzi della 9ff, questa GT9 è equipaggiata con un portentoso 6 cilindri boxer da 4.2 litri di cilindrata in grado di sviluppare tra i 900 e i 987 cavalli (!!!). Il suo obiettivo è quello di superare in un test organizzato sul circuito di Nardò dalla rivista Auto Moto und Sport i 409 km/h, primato attualmente detenuto dalla super-car Bugatti.



Il momento della verità si avvicina,  sapremo se servono meno di 16 cilindri e 4 turbo per toccare e superare i 400km/h. 9ff si affida al mitico 6 cilindri boxer biturbo derivato dalla ultima Porsche 997, portato da 3.6 a 4.2 litri e sopratutto dotato, in questa versione speciale, di qualcosa come 987 Cv !



La GT9 non resterà un esemplare unico, infatti ne verranno prodotti 20 esemplari

molto fine direi 
soprattutto gli interni...

Ovviamente bastano, le F1 di 20 anni fa arrivavano a 1000CV con 4 cilindri e 1500cm3... ma erano F1... un 4.2 da 1000 cavalli non mi da una gran fiducia in quando ad affidabilità (certo, non che la Veyron me ne dia di più ).

Più lunga di 30 cm, più bassa di 12 rispetto alla 911 GT3 da cui deriva, la GT9

esteticamente non sarebbe male ma ci sono troppe taurate come i cerchi e gli interni.

Questa modellino si rifa' ad un momento storico importantissimo per porsche... ovvero dimostra che la metamorfosi tra maggiolino e 911 fu una cosa totalmente casuale. Un po come la mela di newton 

 

F   =   G   mM/r2
F   =   m   GM/R2   =   m g
g   =   GM/R2

Una Golf a 323?  Sti caxxii!

Ecco il suo motore

Bella, la R32 bi-turbo, mi pare superasse i 500cv, altro che TDI