VGT a controllo elettronico delle palette...perchè quelle a controllo pneumatico, come il TDI110, ce l'hanno

Grazie Quelle a controllo pneumatico come fungono di preciso?

Una semplice asticella comandata da un sensore di pressione pneumatico che sposta le palette.....

Grazie

perchè se no la pressione continua ad aumentare .... 

e che succede se la pressione aumenta al di sopra del previsto?
che spacchi nel ver osenso della parola 

questa non la sapevo !
quindi ci sono le VGT comandate elettronicamente e quelle meccaniche-pneumatiche... buono a sapersi!

quindi quelle a controllo pneumatico usano una sorta di WG per cambiare la geom della palettatura, giusto?

io credevo che esistevano solo quelle servoassistite(si dice così?)

Peso rilevato da AutoOggi Kg 1535.

Quanto pesa una 159 1.9 jtdm normale ?

Dichiarano 1535kg per la 150cv oggi.
Ma mi domando che cappero di prova abbiano fatto......perchè la 159 my08 sarà presentata ufficialmente a Settembre-Ottobre. Come diamine abbiano fatto ad averne una in prova definitiva 3-4 mesi prima lo sanno solo loro.
Gli avranno dato un mulo non definitivo....

gli stessi su cui poi scrivono delle finiture non all'altezza della concorrenza etc etc etc ....

avranno auto fretta di fare provare alla stampa la versione alleggerita?
certo che darla per prima ad auto oggi...

Certo, ma qua è un caso ancora diverso. Perchè nel caso di 159 e Bravo erano comunque vetture già presentate ufficialmente e fornite alle testate dal parco stampa dalle casa (che poi siano stati pirla a fornire alla stampa auto non definitive non ci piove). Ma qua hanno presentato solo il motore ufficialmente....e nemmeno associato a un modello del gruppo, e questi qua dicono di avere una prova completa?

o hanno pubblicato suu auto oggi delle gran bufale , oppure han dato loro davvero un mulo di quelli che usano per le sperimentazioni interne .

Nell'articolo si dice + o - che per la presentazione alla stampa del nuovo motore è stata allestita una 159 praticamente uguale a quella che sarà in commercio.
Se guardate le foto dell'interno pubblicate da AutoOggi si vede che manca sia la radio che il climatizzatore ed inoltre ci sono gli adesivi della FPT (Fiat Power Train).

Comunque i dati pubblicati sono:

Peso : 1535 Kg.
Vel.max: 226 km/h
Pneumatici: 225/50 R17
0-100:  8,5 sec (dichiarati non provati)
Ripresa in VI  70-120:  11,6 sec (dichiarati)

Comunque concordo che AutoOggi è diventato un giornalaccio. (Posso garantire perchè saranno almeno 15 anni che lo compro, cioè dal primo numero che è uscito)
L'unico motivo per cui continuo a comprarlo è il fatto che sia settimanale e vado in crisi d'astinenza se aspetto solo i mensili.   

scusate, ma nessuno ha potuto provare la vettura escluso un breve giro sull'anello del CRF... ovviamente senza strumentazione... inoltre la 159 era una di normale produzione, nemmeno recentissima, senza alleggerimenti... e le prestazioni dichiarate su quella... ftp sviluppa motori, che monta su muli prelevati dalla produzione... fiat auto è "cliente" di ftp....

mattomatto non ho ben capito come funziona questo twinstage

sono due turbocompressori che lavorano separatamente, cioè prima il piccolo per i bassi e poi il grande per gli alti...

ma come viene comandato il tutto?
elettronicamente oppure tramite valvole pneumatiche simili alle WG?