prezzi

ONE base 17.550
ONE salt 18.900
ONE pepper 19.750
ONE chili 20.700

COOPER D base 20.950
COOPER D salt 21.700
COOPER D pepper 22.550
COOPER D chili 25.550

COOPER base 19.450
COOPER salt 20.200
COOPER pepper 21.050
COOPER chili 22.050

COOPER S base 23.800
COOPER S salt 24.550
COOPER S pepper 25.700
COOPER S chili 26.400


Come al solito i diesel costano una pazzia...e la gente pazza della nafta la prenderà anche per fare 15/20 mila km all'anno, con 1500 euro in più ti prendi una S che non ha paragone con la Cooper D.

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infatti il leasing di 3 anni della mini prevedeva quel chilometraggio con delle penali salate se si sgarra, la mia ora ha 2 anni e 9 mesi e 60,000 km, anche io ne avevo previsti molto meno, ma a causa di  fatti spiacevoli accaduti ho dovuto aumentare parecchio il chilometraggio.

come posto guida e seduta la mini è comodissima e i sedili sono ben imbottiti, l'unica cosa che ti ammazza è l'assetto ( escluderei lo sportivo plus) e i cerchi sopra i 16 con runflat.
ora ho messo delle Toyo non RUN, e la differenza è abbissale anche come confort. Il problema è per chi sta dietro 

insomma.. erano comodi solo quelli dellla park lane; sulla nuova sono optional e sono SIMILI quindi vanno provati

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quella che hai provato con noi aveva delle cacosissime pirelli euphoria run flat

i 15 li escluderei, perde tantissimo, la scelta razionale sono i 16, ma i runflat te li schiaffano dentro...ma tanto fai presto a finirle te le gomme, Ora non so se hanno ancora la batteria dietro sia la S che la cooper D, ma se hanno il ruotino come la mia prendi pure gomme normali.
PS dai 16 in su dovrebbero uscire tutte con i runflat.

allora... mi piace questo giochino... ma per una ignorante come me, mi dite quanto costerebbe questo "coso " qui, bianco con il tetto nero, niente optional esosi, basta che abbia le ruote  e quanto consumerebbe?  grassie

costa a partire da 20.000 tubozzi cara.

conoscendo la mini...di listino il disel parte da 21,000 ed è proprio semplice semplice...sopra ci sono tutti i prezzi di listino.
cmq queste che riporto sono i pensieri comuni letti in vari forum tra la vecchia e la nuova...se possono interessare

PS COPIO E INCOLLO


Inoltre, la R53 ha cambio e COMPRESSORE migliori: in particolare in secondo é stato trattato per ridurre le temperature d'esercizio. Il cambio R53 sulla S stock da tempi simili alla JCW R50.
Senza contare che fino alla R53 compresa le sospensioni non sono state tarate per gomme con spalla rigida tipo runflat, le quali a spalla rigida, impediscono alla gomma di flettere come dovrebbe modificando il fazzoletto di gommato che grippa riducendone la tenuta in G laterali puri.

In definitiva la R56 va più di una R53 di motore ma con un divario di miglioramento nettamente inferiore a quello tra R50 ed R53 a fronte di una sensazione allo sterzo meno coinvolgente ed un assetto non rivoluzionario pagando il tutto con un bel aumento di costo all'acquisto, con il rischio che sempre segue una prima serie, con un marcato peggioramento nella qualità di assemblaggio ed una personaliz

Cosa perde? Estetica al massimo... quindi semmai la scelta razionale sono proprio i 15.
Che poi magari non piacciono, quindi si preferiscono i 16... ma non è "razionale"

a partire da... non mi interessa... volllio la cifra esatta 

però è bella maritino... è proprio carina.....

è proprio tutto quello che cerco io... a parte il prezzo...

a) piccola
b) "vloce"
c) fashion ( va be pigliatemi per il kiulo chissenè  )