Io credo sarebbe interessante sapere se ci saranno riduzioni di peso (principale problema del modello attuale) e che tipi di motori otterrà la vettura, principalmente nell'alto di gamma.
Qualche speranza poi di vedere versioni a metano/ibride/combustibili alternativi?

premettendo che riporto le voci dei miei colleghi visto che non seguo lo sviluppo, si parla di alleggerimenti per 159-brera dell'ordine del centinaio di kg, forse qualcuno in più.. per brera forse anche l'opzione di non avere il tetto in cristallo (sostituito da lamiera nera o carbonio sulla gta).. per le versioni alto di gamma ci sarà sicura l'evoluzione del 3.2 a 280-290cv, una sua probabile versione q2 (su brera un mulo del genere ha fatto segnare tempi fantastici) e forse a un 3.2 turbo-light q4 tra 3.2asp e gta.. gira, ma è tutta da decidere...

La riduzione di peso è in programma solo col restyling di fine 2008, ma non aspettatevi chissà che, nell'ordine di 50kg.

Per i motori vi rimando alla mia tabella di qualche pagina fa, chiaramente si riferisce alla presentazione in generale, può darsi che su 159 arrivino dopo (il 2.5 però sarà presentato su 159 con la Q4 così come il V6 3.2JTS da 290cv; il 2.0Mj ed il 1.8Jtb andranno invece su 149).

Ah, aggiungo che i nuovi V6 porterann ola firma di Paolo Martinelli ,ex progettista capo dei V10 da F1, visto che ha lasciato l'incarico e ricoprirà il ruolo di direttore sviluppo motori benzina alla Fiat Power Train.

mi han detto che solo riducendo lo spessore dei vetri han tolto 30kg... mi han parlato di un totale di 100 o poco più kg... cambiaranno anche struttura pannelli porta, telaio sedili... ecc  .....

Niente carburanti alternativi quindi.
Sarebbe ora che le case ponessero più attenzione alle alternative a benzina e gasolio.
Mamma Fiat non ha proprio nulla in programma nel campo delle ibride?

sui carburanti alternativi c'è stato uno sviluppo sui jts attuali (1.9-2.2) ma dubito lo vedremo mai, in quanto puntano tutto sul 1.4 e 1.8 t-jet a metano

Ma, vedremo, secondo me a 100 non arrivano, ma spero di sbagliarmi. Il vero problema è la parte anteriore del telaio.

Sviluppo sui JTS? Quindi sono stati privati dell'iniezione diretta, dato che mi risulta che in commercio ancora non esistano impianti omologati per convertire questo tipo di motori. Comunque già 1.4 e 1.8 t-jet coprirebbero buona parte della gamma (e soprattutto la 159, che a me piace molto).

alla fine quindi la 2.4 JTDm Q4 è da considerare morta e sepolta?

Difficile leggere Homer? 

Quel che c'è scritto non esclude(ma neanche conferma) se il 2.4 arriverà con TI...

guarda, lo sviluppo del 2.4 q4 da 215-220cv si è concluso... però spetta al marketing se decidere se lanciarla o no... bhu

grazie Domé

Non ho capito però del 2.5 diesel, sarà interamente nuovo o una evoluzione del 2.4 attuale? E il 2.0? Magari ne avete già parlato in altri thread ma tra discussioni varie e ot mi sono un po perso

il 2.5 è modulare col nuovo 2.0 e fa parte della famiglia del 1.6 (il 1.3 invece è di una taglia più piccola)... ovviamente non si è partiti da zero, ma dall'esperienza fatta sui 1.9-2.4