e chi ha detto che la panda sport o una ipotetica panda abarth dovrebbero essere estreme?

infatti ho messo "estreme" tra virgolette e significa, meno nervose, meno rigid, etc. Il discorso inoltre si era diventato più generale e meno legato alla Panda Sport

non vedo cosa c'entri tutto ciò con il discorso di Phormula sull'impossibilità per Fiat di fare una panda più potente...

è universalmente noto che solo i tedeschi sanno fare auto potenti...

il discorso di Phormula era incentrato sul fatto che ora il mercato fa più attenzione alla sicurezza che alle prestazioni assolute. Non ho letto in Phormula nulla che si riferisse all'impossibilità di fare una Panda più potente, semmai si riferiva alla non volontà di farla in quanto se dovessero esserci problemi di sicurezza l'immagine dell'auto ne verrebbe danneggiata con evidente danno economico.

1. Parte in vantaggio, la Lupo nasce sul pianale della Polo III

Lunghezza x Larghezza x Altezza (cm)
- VW Lupo: 352 x 164 x 146
- Fiat Panda: 354 x 159 x 158

Forse i 5 cm in larghezza in più e soprattutto i 12 cm di altezza in meno della Lupo contano qualcosa. La Panda è tanto larga quanto alta. La Lupo è 18 cm più larga che alta.

2. Difficile che una berlina da 600 cavalli finica nelle mani di un neopatentato alle prime armi e, anche se capitasse, è probabile che ci pensi due volte prima di fare il pirla, se non altro per quel che costa. Una Panda ipervitaminizzata invece finirebbe facilmente nelle mai di un neopatentato. E poi, dopo che si è schiantato, i genitori andrebbero da "Mi Manda Raitre" a dire che la Fiat vende casse da morto.

è un mercato molto promettente con prospettiva di guadagni facili  

Guadagni facili e sicuri

e allora auto come la Meriva OPC? la Colt 1.5 turbo? con 150 o addirittura 180CV? son sempre alte quanto larghe...
Il telaio della panda è leggermente più moderno di quello della Polo 3... nelle prove si è sempre comportata molto bene, tenendo chiaramente presente il fatto che si trattava di citycar con pochi cavalli, gomme molto strette (155 o 165 da 13 o 14) e assetto molto molto morbido...


ah xchè un neopatentato con una Lupo 1.4 se si schianta è protetto dal magico Scudo Dorato VW?

1. Se gli altri mettono un motore potente sotto un furgoncino e lo spacciano per una macchina sportiva, salvo poi avere bisogno dell?ESP per tenerla in traiettoria, non vedo perchè Fiat dovrebbe fare la stessa cosa.
2. Penso che tu possa parlare per diretta esperienza.

Esatto. Tecnicamente è fattibilissima, il mio è un discorso di clientela potenziale e ritorno di immagine che, IMHO rischia di essere negativo perchè una macchina del genere (alta e stretta) con tutta quella cavalleria in certe condizioni potrebbe essere impegnativa da guidare. Secondo me ha molto più senso fare una GPunto Abarth da 200 cavalli, visto che telaio e assetto GPunto sono tutta un'altra cosa.

Vedo che insisti...  sei entrato nello staff dei tecnici collaudatori Fiat? Hai acquisito di recente poteri paranormali che ti consentono di prevedere con precisione il futuro? Hai conoscenze interne di persone che han guidato la macchina e dicono che senza ESP non sta in strada? E' curiosa questa tua improvvisa onniscenza...


io si...tu no... innanzitutto xché non c'eri, poi perché non hai mai avuto modo di visionare auto e strada... quindi eviterei al tuo posto di impelagarmi in discorsi che non si è in grado di sostenere...

un minivan 100 cv...wow

E' inutile che ci provi, lo sappiamo tutti che non sei entusiasta solo perchè non è diesel

di solito quelli che ti sverniciano in collina ne hanno pure meno, come farai adesso